國際空運的貨物因天氣延誤,航空公司不一定會(hui) 賠償(chang) 。根據《蒙特利爾公約》第 19 條及《中國民用航空法》第 126 條規定,承運人對因延誤造成的損失承擔責任,除非能證明已采取 “一切可合理要求的措施” 或延誤 “不可避免”,則可免責。
具體(ti) 來說,如果航空公司能夠提供充分證據證明其在天氣異常情況下,已采取了所有合理措施來避免延誤,如調整航線、安排備用機組、及時通知旅客和貨主等,那麽(me) 航空公司可能無需承擔賠償(chang) 責任。例如,火山灰導致的航線封鎖屬於(yu) 法定免責事由,但航空公司需在事發後 24 小時內(nei) 提供官方證明文件。

然而,如果天氣因素並非完全不可克服,航空公司未采取合理措施,如在其他航班能夠正常起降的情況下,該航空公司因自身調度問題未能安排貨物運輸,導致貨物延誤,那麽(me) 航空公司可能需要承擔賠償(chang) 責任。此外,如果運單中載明了 “預計到達時間”,而航空公司未能在該時間內(nei) 交付貨物,且無法證明其無過錯,也可能需要對延誤造成的損失進行賠償(chang) 。
在賠償(chang) 標準方麵,根據《蒙特利爾公約》,在沒有聲明價(jia) 值的情況下,承運人賠償(chang) 限額為(wei) 每公斤 17 特別提款權,但當實際損失超過法定限額時,可主張按實際損失賠償(chang) ,不過需要滿足 “直接損失 + 可預期利益” 的舉(ju) 證要求。
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