海關(guan) 查驗是指海關(guan) 在接受報關(guan) 單位的申報後，依法為(wei) 確定進出境貨物的性質、原產(chan) 地、貨物狀況、數量和價(jia) 值是否與(yu) 貨物申報單上已填報的詳細內(nei) 容相符，對貨物進行實際檢查的行政執法行為(wei) 。查驗是國家賦予海關(guan) 的一種依法行政的權力，也是通關(guan) 過程中必不可少的重要環節。

海關(guan) 查櫃是會(hui) 產(chan) 生一些額外費用的，但這些費用不是海關(guan) 收取的，而是碼頭收取的吊櫃費，拆櫃費等費用，因為(wei) 是海關(guan) 查驗才有此費用，所以碼頭一般把這些費用稱之為(wei) 海關(guan) 查驗費，碼頭會(hui) 開具正規發票的。

所以這些查櫃費是由SHIPPER來支付的。一般海關(guan) 查貨前會(hui) 有查驗通知，查驗完畢後會(hui) 有查驗報告的。

查驗是海關(guan) 監管的一個(ge) 重要手段，報關(guan) 隻是一個(ge) 程序而已，海關(guan) 會(hui) 根據自己的經驗，當時的政策對一些敏感的品名進行抽查，當然有時候也會(hui) 是沒有任何原因的抽查。查驗的時候會(hui) 打開箱子看，跟報關(guan) 的資料是否一致，品名，數量，申報貨值等等信息，是否有騙稅，逃商檢，HS編碼歸類不正確。

海關(guan) 查驗是不收錢的，但是因為(wei) 查驗是在港區進行的，港區要負責拆箱，裝卸，封子等等，所以要付給港區錢，這也是國家的規定。

海關查驗流程

1.海關(guan) 確定查驗後，由現場接單關(guan) 員打印《查驗通知單》，必要時製作查驗關(guan) 封交報關(guan) 員。

2.安排查驗計劃。由現場海關(guan) 查驗受理崗位安排查驗的具體(ti) 時間，一般當天安排第二天的查驗計劃。

3.海關(guan) 查驗貨物時，進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人或其授權報關(guan) 員應當到場，並負責協助搬移貨物，開拆和重封貨物的包裝。海關(guan) 認為(wei) 必要時，可以徑行開驗、複驗或者提取貨樣。

4.查驗結束後，由陪同人員在《查驗記錄單》上簽名、確認。

海關查驗的方式

一、徹底檢查檢查，既對貨物逐件開箱(包)查驗，對貨物品種、規格、數量、重量、原產(chan) 地貨物狀況等逐一與(yu) 貨物申報單詳細核對。

二、抽查，即按一定比例對貨物有選擇地開箱抽查，必須卸貨。卸貨程度和開箱(包)比例以能夠確定貨物的品名、規格、數量、重量等查驗指令的要求為(wei) 準。

三、外型檢驗，對貨物的包裝、標記、商標等進行驗核。外型查驗隻能適用於(yu) 大型機器、大宗原材料等不易搬運、移動。此外，海關(guan) 還充分利用科技手段配合查驗，如地磅和X光機等查驗設施和設備。

海關(guan) 查驗部門自查驗受理起，到實施查驗結束、反饋查驗結果最多不得超過48小時，出口貨物應於(yu) 查驗完畢後半個(ge) 工作日內(nei) 予以放行。查驗過程中，發現有涉嫌走違規等事情的，不受此時限限製。

海關查驗的目的及地點

海關(guan) 查驗的目的，一是通過核對實際進出口貨物與(yu) 報關(guan) 單證來驗證申報環節所申報的內(nei) 容與(yu) 查驗的單、貨是否一致，通過實際的查驗發現申報審單環節所不能發現的有無瞞報、偽(wei) 報和申報不實等走私違規事情或其他進出口問題。二是通過查驗可以驗證申報審單環節提出的疑點，為(wei) 征稅、統計和後續管理提供可靠的監管依據。

海關(guan) 查驗的地點一般在海關(guan) 監管區內(nei) 的進出口口岸碼頭、車站、機場、郵局或海關(guan) 的其他監管場所進行查驗。對進出口大宗散貨、危險品、鮮活商品、落駁運輸的貨物，經進出口收發貨人的申請，海關(guan) 也可在作業(ye) 現場予以查驗放行。在特殊情況下，經進出口收發貨人或其代理人申請，海關(guan) 審核同意，也可派員到規定的時間和場所以外的工廠、倉(cang) 庫或施工工地查驗貨物。

海關查貨一般有幾個方向要查，所以常見查驗出錯的問題一般有：

A.核對品名

這裏比較容易出錯的就是產(chan) 品學名和俗名容易弄錯，然後就是英文單詞多個(ge) 意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候對不上。

B.核對規格

容易出錯的就是有些工廠客戶把紙箱包裝規格打上來了，還有就是規格有很多種的分別需要一個(ge) 最大的一個(ge) 最小的，然後有一些不規則的產(chan) 品長度的規格有兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 上麵的長度，一個(ge) 下麵的長度。

C.核對數量

是總數量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這裏經常出錯的原因就是報關(guan) 資料是提前做的，做櫃裝貨的時候數據有變動忘記更新過來了。

D.核對重量

重量比較容易出錯的地方有兩(liang) 個(ge) 。

第一就是大宗貨物毛重和淨重與(yu) 實際重量上下幅度超多3%-5%。

第二就是以重量計價(jia) 的產(chan) 品隻曉得毛重但是淨重是計算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去淨重除以件數不超過1或2公斤這個(ge) 公式來倒推淨重，導致與(yu) 實際淨重不符合，我曾今經曆過一個(ge) 搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的淨重，最後查驗的時候海關(guan) 不用開箱稱重就判定有問題，原因竟然是客戶定製的紙箱上麵每一個(ge) 都有箱嘜，箱嘜上麵都有單間毛重和淨重，和報關(guan) 單的重量完全對不上，這也太馬虎了，估計紙箱是提前做的。

E.核對件數

比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東(dong) 西沒有計算進去，曾經有客戶出了一個(ge) 櫃子自己生產(chan) 的貨物，裝櫃的時候又在櫃門口裝了幫國外客戶裝了在中國買(mai) 的4,5箱其他廠產(chan) 品，總件數沒有求和。

F.核對嘜頭

有些產(chan) 品有嘜頭，有些沒有，有些嘜頭會(hui) 體(ti) 現一些產(chan) 品，logo信息，如果有一定要體(ti) 現在報關(guan) 單上。

G.核對是否侵權

這個(ge) 大家都懂的，名牌，仿牌，廠牌，吊牌，R標識,Logo注意區分開來。

H.核對產(chan) 終地

就是貨源地，有些工廠會(hui) 在包裝是透露一些產(chan) 品的貨源地的信息或廣告信息，特別是三方貿易的時候容易出現錯誤的產(chan) 地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿易，新加坡的公司從(cong) 中國買(mai) 貨賣給供應商不清楚的俄羅斯的買(mai) 家，產(chan) 地信息隨機千萬(wan) 不要弄錯，否則清不了關(guan) 。

I.核對歸類

核對海關(guan) 編碼是否準確，比較容易出錯的就是多功能的產(chan) 品歸類要準確，例如帶有通話功能的平板電腦應該歸類手機而不是平板電腦。

J.核對新舊

舊的很多東(dong) 西都不能出口的，容易出錯的就是平板櫃開頂櫃的機器露天淋雨容易讓人誤判是舊的，還有就是搬家移民櫃子很多東(dong) 西都是舊的。

K.核對價(jia) 格

海關(guan) 進出口的每一款貨物對應的編碼在海關(guan) 係統內(nei) 都有一個(ge) 價(jia) 格區間，這個(ge) 區間一般有兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 是當地出口口岸的價(jia) 格區間，一個(ge) 是全國範圍內(nei) 的限價(jia) 區間，特別是進口的時候對價(jia) 格的審核特別嚴(yan) 格，出口的時候相對還好點。

L.取樣送檢

這種比較少見，一般都是通過肉眼無法判斷的需要化驗的化工品啊等產(chan) 品。

M.檢查車體(ti)

中港運輸的時候檢查托運集裝箱的貨櫃車。

N.檢查箱體(ti)

檢查集裝箱，基本上沒有仔細檢查，也查不出什麽(me) 問題，一般就是特種櫃的時候仔細檢查下。

O.是否夾藏

就是是否夾帶一些工廠沒有生產(chan) 的或漏報的東(dong) 西，這個(ge) 我見得比較多，什麽(me) 臘肉香腸啊，名牌電視啊，書(shu) 籍啊，電動自行車啊數不勝數。

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