國際海運提單丟失了，還有辦法補救嗎？

日期： 2024-05-07 15:18:14 來源： 互聯網

裝船單據在快遞中丟(diu) 失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨；或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用，或由出口方授權承運人電放；但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保；目前船公司往往要求出口商與(yu) 其開戶行聯合提供擔保，擔保時間為(wei) 一年三年六年不等。銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動，對出口商將產(chan) 生巨大壓力；若提單被第三人善意取得，出口商將麵臨(lin) 錢貨兩(liang) 空的結局。

提單在寄送過程中丟(diu) 失可能有數種情況：

(1)在出口商控製下丟(diu) 失;

(2)出口商將單據送交開證行後，在開證行丟(diu) 失;

(3)開證行交單據交由快遞公司後丟(diu) 失;

(4)快遞公司送達議付行後丟(diu) 失;

(5)議付行送交收貨人後丟(diu) 失。

在(1)和(5)兩(liang) 種情況下，應分別由出口商和進口商自負其責;

在(2)和(4)兩(liang) 種情況下，則應由開證行或議付行負責;

問題是丟(diu) 失往往發生於(yu) 第(3)種情況，依現行有效的郵政法規，郵政部門僅(jin) 承擔十分有限的責任。

根據2000年國際貿易術語解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買(mai) 方提供運輸單據。據此推論，單據丟(diu) 失的風險一般應由賣方承擔。承運人為(wei) 確保自身的權益要求收貨人在無正本提單的情況下擔保提貨;且要求由銀行提供擔保。若考慮到資金滯壓，可以采取如下措施加以解決(jue) ：

(1) 及時通知有關(guan) 船公司及其代理。在此種情況下，船公司及其代理負有謹慎處理的義(yi) 務，不能再僅(jin) 憑提單持有人持有正本提單即放行貨物，而應要求提貨人提供充分的證據，證明其取得提單是善意的。例如，背書(shu) 是否連續?符合要求?是否支付了合理對價(jia) ?承運人也可以通過法定程序將提單項下貨物提存，解除對貨物的責任。

(2) 及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權益不受侵犯;二則可以解決(jue) 保證金長期滯壓的問題。因為(wei) 一旦法院決(jue) 定受理公示催告，在該期間轉讓票據權利的行為(wei) 均屬無效。公示催告程序的法律費用較低，律師費也較低。國外應當也有此種程序，催告期滿(一般為(wei) 60天)即可申請法院作出除權判決(jue) 。

(3) 一般而言，單據丟(diu) 失不應影響壓港，因為(wei) 收貨人有義(yi) 務收貨並不能據此拒絕卸貨;承運人同樣不能以收貨人無正本提單為(wei) 由拒絕卸貨，盡管其有權拒絕放行貨物。

(4) 郵政快遞公司應負何種責任，目前的法規賦予其幾近免責的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風險保險來轉嫁損失，目前保險公司似乎倘未開展此項保險。

(5) 銀行出具保函隻要保函措辭具體(ti) 全麵，一般不會(hui) 有風險。涉及大額保函，最好請法律顧問把關(guan) ，因為(wei) 實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。

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