在全球貿易的大棋盤上，海運一直是舉(ju) 足輕重的關(guan) 鍵棋子。進入 2025 年下半年，隨著地緣政治、經濟複蘇進程等諸多因素交織影響，海運市場正站在變革的十字路口，運價(jia) 、艙位、政策等方麵都將迎來顯著變化。對於(yu) 跨境電商從(cong) 業(ye) 者、進出口企業(ye) 以及貨代等相關(guan) 行業(ye) 而言，提前洞悉這些趨勢，方能在波濤洶湧的市場浪潮中搶占先機、穩健前行。

運價走勢：波動中尋求新平衡

跨太平洋航線：供大於(yu) 求致下行壓力

2025 年上半年，跨太平洋航線海運運價(jia) 經曆了先漲後跌的過山車行情。起初，由於(yu) 美國貿易政策不確定性，部分企業(ye) 趕在關(guan) 稅調整預期前集中出貨，一時間需求激增，運價(jia) 隨之攀升。然而好景不長，進入 6 月，新增運力持續投放，市場迅速回歸供大於(yu) 求的局麵，運價(jia) 大幅回調。全球航運分析機構 Xeneta 數據顯示，自 6 月 1 日以來，亞(ya) 洲到美國西海岸的平均即期運價(jia) 已暴跌 58%，亞(ya) 洲到美國東(dong) 海岸的運價(jia) 也下滑 46% 。

展望下半年，這一趨勢或將延續。從(cong) 供給端來看，新船交付潮仍在持續，大量新運力將湧入市場;需求端卻麵臨(lin) 諸多不確定性，歐洲經濟增長乏力，美國消費市場受關(guan) 稅政策、利率波動等因素影響，需求增長步伐放緩。日本三大航運公司 —— 川崎汽船、商船三井、日本郵船合資成立的 Ocean Network Express 在財報中就表示，麵對不斷加劇的貿易不確定性，難以判斷下半財年的市場前景。綜合供需，跨太平洋航線運價(jia) 大概率繼續承壓下行，賣家在規劃運輸成本時，需預留足夠彈性空間。

亞(ya) 歐航線：地緣政治成運價(jia) “雙刃劍”

亞(ya) 歐航線運價(jia) 走勢與(yu) 地緣政治緊密相連。一方麵，紅海局勢持續緊張，眾(zhong) 多班輪公司選擇繞行好望角，導致航程大幅延長，約 10% 的全球運力被 “吸收”，一定程度上緩解了運力過剩壓力，為(wei) 運價(jia) 提供支撐 。另一方麵，一旦紅海局勢緩和、航線恢複正常，此前被抑製的運力將集中釋放，屆時市場恐麵臨(lin) 嚴(yan) 重的運力過剩，運價(jia) 有較大下行風險。

從(cong) 長期來看，若中東(dong) 地緣政治局勢惡化，不僅(jin) 會(hui) 衝(chong) 擊全球運力周轉效率，導致歐洲及中東(dong) 港口擁堵加劇，短期內(nei) 推高整體(ti) 運價(jia) ;還可能影響全球貿易總量，進而削弱對海運的需求，拖累運價(jia) 。企業(ye) 需密切關(guan) 注中東(dong) 局勢動態，靈活調整運輸計劃，利用局勢變化中的運價(jia) 波動窗口，降低物流成本。

艙位供應：新船交付與需求波動的博弈

全球運力增長，結構分化明顯

2025 年集裝箱運力預計增長 6.3%，雖較 2024 年 10.3% 的增速有所回落，但規模仍處曆史高位 。不同船型、不同航線的艙位供應情況差異顯著。大型集裝箱船訂單占比較高，部分熱門航線如跨太平洋、亞(ya) 歐航線，在新船交付後，艙位理論供應量將大幅增加;而一些小眾(zhong) 、偏遠航線，由於(yu) 市場需求有限，船公司投入運力相對謹慎，艙位供應依舊偏緊。

在區域貿易帶動下，東(dong) 南亞(ya) 、非洲等新興(xing) 市場間的航線，艙位需求呈上升態勢，盡管有新運力逐步投入，但短期內(nei) 艙位競爭(zheng) 仍較為(wei) 激烈。以東(dong) 南亞(ya) 內(nei) 部貿易為(wei) 例，隨著區域經濟一體(ti) 化推進，各國間製造業(ye) 協作加深，原材料、半成品運輸需求旺盛，船公司雖在增加該區域運力配置，但麵對爆發式增長的需求，艙位緊張狀況在下半年仍將持續。

船公司策略調整影響艙位分配

為(wei) 應對複雜市場環境，船公司紛紛調整運營策略，這對艙位分配產(chan) 生直接影響。為(wei) 避免價(jia) 格崩盤，船公司會(hui) 通過取消航次來減少供給、維持運價(jia) 。部分船公司還選擇跳過美國港口，改道至其他市場，使得單程航行時間拉長，消耗更多船隻運力，減少市場上可用運力 。這些策略雖在一定程度上穩定了運價(jia) ，卻也讓艙位供應變得更加不穩定。

對於(yu) 跨境電商賣家和進出口企業(ye) 而言，需加強與(yu) 貨代、船公司溝通，提前預訂艙位，關(guan) 注船公司航次調整通知，必要時考慮備用運輸方案，以防因艙位緊張或航次取消導致貨物運輸受阻。

政策變動：貿易保護與綠色航運成主調

貿易保護主義(yi) 抬頭，關(guan) 稅政策頻出

美國作為(wei) 全球最大的進口國，其貿易政策對海運市場影響深遠。近期，美國港口征收海運服務費，抬高了物流成本;特朗普政府關(guan) 稅政策的不確定性，可能抑製消費需求，使集運價(jia) 格承壓下行 。若美國進一步上調關(guan) 稅，不僅(jin) 將直接增加進出口企業(ye) 成本，還可能引發貿易量萎縮，減少對海運艙位的需求。

與(yu) 此同時，其他國家和地區也在出台相關(guan) 貿易政策，如歐盟加強反傾(qing) 銷調查，對部分商品設置貿易壁壘。企業(ye) 在規劃進出口業(ye) 務時，要深入研究各國關(guan) 稅政策，優(you) 化供應鏈布局，通過原產(chan) 地轉移、貿易協定利用等方式，降低關(guan) 稅成本，減少政策變動對海運需求的負麵影響。

綠色航運政策加碼，行業(ye) 麵臨(lin) 轉型挑戰

隨著全球環保意識提升，綠色航運政策不斷加碼。歐盟碳關(guan) 稅(ETS)的實施，使得鹿特丹港年輕船舶(船齡 < 10 年)占比提升至 65%，15 年以上船齡船舶停靠費上漲 30% 。國際海事組織(IMO)也在推進更嚴(yan) 格的碳排放規定，要求船舶逐步降低碳排放強度。

這一係列綠色政策促使船公司加速船隊更新換代，投資新型節能船舶，采用清潔能源。但對於(yu) 中小船公司而言，高昂的轉型成本構成巨大挑戰，部分老舊船舶可能提前退役，短期內(nei) 影響市場運力結構。貨代和進出口企業(ye) 需關(guan) 注船公司綠色轉型進展，優(you) 先選擇符合環保標準的船舶運輸貨物，避免因政策不合規導致運輸延誤或額外費用產(chan) 生。

2025 年下半年海運市場充滿變數，運價(jia) 、艙位、政策三大關(guan) 鍵領域的變化相互交織，共同塑造市場新格局。企業(ye) 唯有保持敏銳洞察力，提前布局、靈活應對，才能在這場變革中化挑戰為(wei) 機遇，實現可持續發展。

以上就是豐(feng) 年君和大家分享的全部內(nei) 容，如果大家有印尼、馬來西亞(ya) 、菲律賓雙清包稅門到門專(zhuan) 線物流需求，可以在後台留言谘詢华体汇体育中心物流的客戶經理。

• 上一篇：SHEIN跨境電商平台已覆蓋近400城產業帶
• 下一篇：跨境物流政策變動：2025年RCEP成員國物流優惠政策