2021年是“十四五”開局之年。隨著全國多個(ge) 省區市“十四五”規劃的出爐，未來5年乃至15年的發展新願景也逐漸呈現。而在各地“十四五”規劃的宏偉(wei) 藍圖中，這些事關(guan) 物流業(ye) 發展的關(guan) 鍵詞多次出現：鐵路運輸、港口樞紐、航空物流、多式聯運、供應鏈產(chan) 業(ye) 鏈......作為(wei) 物流人，要特別注意了！

鐵路貨運一再加碼

重慶：共同推進國際陸海貿易新通道建設，建設跨區域平台，統籌設置境內(nei) 外樞紐和集貨分撥節點，打造中歐班列(成渝)號和國際貨運中心，開通往返主要港口的“水上穿梭巴士”和鐵水聯運班列。依托中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)號等建設，發揮通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產(chan) 業(ye) 效應，積極參與(yu) 構建國際經濟走廊和國際多雙邊合作機製，重點加強與(yu) 東(dong) 盟全方位合作。完善歐亞(ya) 地區運行線路及網絡，構建歐洲—重慶—東(dong) 南亞(ya) (日韓)通道網絡。建設中歐班列集結中心示範工程。到2025年，中歐班列(成渝)號重慶班列年開行數量力爭(zheng) 超過3000班。

天津：“通武廊”地區“小京津冀”改革試驗加快實施。公共服務一體(ti) 化持續推進，專(zhuan) 業(ye) 技術人才職稱資格互認互準。“軌道上的京津冀”初具雛形，京濱、京唐、津興(xing) 鐵路加快建設，城際交通網絡不斷完善。

山東(dong) ：完善綜合立體(ti) 交通體(ti) 係，構建現代化高鐵網絡，推進幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”，建設現代化機場群和通用航空網絡，提升高速公路通達能力，實現小清河通航。

上海：統籌推進跨區域基礎設施建設。共建軌道上的長三角，加快建設多網融合、高效便捷的現代軌道交通運輸體(ti) 係，提升鐵路貨運能力。推進既有鐵路站線資源及周邊區域改造利用，增強鐵路服務市域公交及城市物流功能。

河南：推進多層次軌道交通建設，打造軌道上的城市群、都市圈。加快城際和繞城快速路建設，推動毗鄰城市間直連直通。完善高品質公路網，暢通普通幹線公路國道主幹線和瓶頸路，暢連高速公路出入口、主要景區等重要節點。建設沿黃高速公路和南北岸沿黃快速通道，科學加密跨黃河橋。加快大型工礦企業(ye) 、物流園區和主要港口鐵路專(zhuan) 用線建設，打通鐵路貨運“最後一公裏”。加強郵政設施建設，實施快遞“進廠進村出海”工程，提升城鄉(xiang) 寄送普惠共享水平。

貴州省：完善現代物流網絡體(ti) 係。依托鐵路、高速公路等交通通道，著力構建以貴陽—貴安—安順為(wei) 核心，遵義(yi) 與(yu) 都勻—凱裏為(wei) 兩(liang) 極，六盤水、銅仁、畢節、興(xing) 義(yi) 為(wei) 物流節點的“一核兩(liang) 極四節點”物流產(chan) 業(ye) 空間布局。大力調整物流運輸結構，建設一批鐵路專(zhuan) 用線，鐵路貨運量占比提高到12%，公路貨運量占比下降到85%。完善物流轉運設施，推廣應用集裝箱運輸，提高貨物換裝便捷性兼容性。

冷鏈發展按下快進鍵

重慶：加快高端、智能乘用車和商用車開發，拓展冷鏈物流、旅居等專(zhuan) 用產(chan) 品，建設國家車聯網先導區。建設冷鏈物流服務係統，完善冷鏈設施層級和網絡布局，延伸冷鏈物流產(chan) 業(ye) 鏈。支持建設區域性農(nong) 產(chan) 品骨幹冷鏈物流基地和田頭市場倉(cang) 儲(chu) 保鮮設施，建立健全冷鏈物流體(ti) 係。

河南：暢通10大骨幹物流通道，推進國家規劃的10個(ge) 物流樞紐、省規劃的30個(ge) 左右區域物流樞紐建設，完善基礎設施、信息平台、聯運配送服務網絡，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體(ti) 係，做強冷鏈、航空、電子商務、快遞等特色物流，打造萬(wan) 億(yi) 級物流服務全產(chan) 業(ye) 鏈，加快建設現代物流強省。加快發展農(nong) 村電子商務，完善農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 保鮮和冷鏈物流體(ti) 係。

貴州：推進貴州省農(nong) 產(chan) 品現代流通中心、清鎮現代化冷鏈物流配送中心、物流新城中央廚房及冷鏈加工、湄潭城鄉(xiang) 冷鏈物流園、遵義(yi) 茶業(ye) 集團冷鏈物流倉(cang) 儲(chu) 、鍾山冷鏈物流園、中農(nong) 批冷鏈(黔西)生鮮電商農(nong) 產(chan) 品物流園、威寧(中國薯城)農(nong) 特產(chan) 品冷鏈物流中心、畢節黔金葉現代物流中心、碧江農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流中心、黔東(dong) 南銀田農(nong) 產(chan) 品物流園、榕江農(nong) 產(chan) 品倉(cang) 儲(chu) 冷鏈物流中心、黔南農(nong) 產(chan) 品電商倉(cang) 配港、黔南國家骨幹冷鏈物流基地、黔西南大灣區菜籃子工程+冷鏈物流中心、興(xing) 義(yi) 農(nong) 副產(chan) 品果蔬流通冷鏈配送中心等項目建設。

黑龍江：加快構建冷鏈物流體(ti) 係，推動農(nong) 產(chan) 品批發市場信息化平台建設和基礎設施升級改造，大力培育特色農(nong) 產(chan) 品專(zhuan) 業(ye) 批發市場。

吉林：發展冷鏈物流，打造國家骨幹冷鏈物流基 地，建設吉林供銷公共型農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流基礎設施骨幹網。

港口樞紐不斷完善

天津：對標世界一流港口，發揮天津港海上門戶樞紐作用，以區域港口協同增強發展動力，以智慧化、綠色化引領發展方向，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置能力，推動其成為(wei) 京津冀協同發展的重要支撐、服務“一帶一路”的重要支點、陸海深度融合的重要平台、現代化的國際航運樞紐。全力提升港口能級，全方位組織集裝箱貨源，擴大環渤海內(nei) 支線運量，強化津冀港口間幹支聯動，構建麵向全球、便捷高效的集裝箱運輸網絡。加強與(yu) 環渤海港口的協同聯動，組建環渤海港口聯盟，打造具有國際競爭(zheng) 力的東(dong) 北亞(ya) 世界級港口群。加快完善集疏運體(ti) 係，推進南疆、大港港區鐵路專(zhuan) 用線建設，規劃建設天津港集疏運專(zhuan) 用貨運通道，全力打造“公轉鐵+散改集”雙示範綠色港口。優(you) 化港城空間布局，科學劃定港城邊界，深化“一港六區”統一運營管理，理順港口運營管理機製，促進港產(chan) 城融合發展。推進港口設備自動化、港區管理智能化，建成國際領先的自動化集裝箱智慧碼頭和港口智能管控中心。

重慶：加快構建“一幹兩(liang) 支六線”銜接順暢的高等級航道骨架，健全以長江幹線為(wei) 主通道、重要支流為(wei) 骨架、重要港口為(wei) 節點的航運網絡。提升長江黃金水道能級，推動實施三峽水運新通道工程，加快長江幹線朝天門至涪陵河段航道整治工程，建設高等級航道網和旅遊航道。強化港口分工協作和集約發展，加快建設結構合理、功能完善的港口集群，構建以港口為(wei) 中心的“鐵公水”多式聯運體(ti) 係，完善以港口、沿江物流園區和產(chan) 業(ye) 開發區為(wei) 節點的集疏運體(ti) 係，著力解決(jue) “最後一公裏”運輸問題。推動智慧航道、智慧港口建設。到2025年，改善千噸級航道500公裏，三級及以上航道裏程達到1200公裏，5000噸級單船可常年滿載通達寸灘港，港口貨物吞吐能力達到2.4億(yi) 噸。

山東(dong) ：建設世界一流的海洋港口。深化全省沿海港口一體(ti) 化改革，統一規劃、突出特色、高效開發，建設以青島港為(wei) 中心的國際航運樞紐。健全港口集疏運體(ti) 係，建設內(nei) 陸“無水港”，推進海港、河港、陸港、空港聯動，構建連內(nei) 接外、通暢高效的陸海運輸網絡。推動港產(chan) 城深度融合，積極培育涉海高端服務業(ye) ，加快從(cong) 裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級。

上海：增強海港的區域聯動和輻射能力。引領區域港航協同發展，堅持以上海為(wei) 中心、蘇浙為(wei) 兩(liang) 翼、長江流域為(wei) 腹地的發展格局，強化上海港核心和引領地位。支持市場主體(ti) 以資本為(wei) 紐帶強化長三角港航合作，與(yu) 浙江聯合實施小洋山北側(ce) 綜合開發，與(yu) 江蘇共同推進沿江、沿海多模式合作，研究完善上海深水港布局。保持集裝箱吞吐量全球領先地位，研究推動羅涇等港區轉型升級，加強與(yu) 長江沿線、長三角地區港口的聯運合作，到2025年集裝箱年吞吐量達到4700萬(wan) 標準箱。

航空物流提速擴容

天津：建設區域航空樞紐和國際航空物流中心。實施天津濱海國際機場三期改擴建工程，實現“三航站樓、兩(liang) 跑道”運行，提升機場綜合保障能力。加快推進京濱城際、軌道M2、Z2線進入機場，強化機場與(yu) 雙城及國家會(hui) 展中心（天津）多通道快捷聯係，提升機場輻射帶動能力。推動優(you) 化京津冀機場群分工，完善空域資源配置。高標準建設航空物流園，建成大通關(guan) 基地，打造北方航空貨運中心，支持東(dong) 麗(li) 區打造都市臨(lin) 空經濟中心。促進通用航空業(ye) 發展，新建中國通航天津濱海機場、薊州通用機場。到2025年，天津機場旅客吞吐量達到3100萬(wan) 人次，貨郵吞吐量達到40萬(wan) 噸。

上海：增強轉口貿易樞紐功能，促進洋山港、外高橋“兩(liang) 港”功能和航線布局優(you) 化，進一步簡化進出境備案手續，提高貨物流轉的通暢度和自由度。在洋山特殊綜合保稅區建設國際中轉集拚服務中心，加快浦東(dong) 機場航空超級貨站建設。重慶：空中，強化國際航空樞紐功能，推廣應用第五航權，開發商務航線和直達航線，建設航空貨運基地，暢通全球主要地區的航空物流大通道。加快完善民用機場體(ti) 係，建成江北國際機場T3B航站樓及第四跑道，開工建設重慶新機場，研究新增支線機場布局，積極推進通用機場建設，形成以民用樞紐機場為(wei) 主骨架、支線機場為(wei) 節點、各類通用機場為(wei) 補充的機場網絡。優(you) 化國際客貨運航線，提升機場輻射周邊和鏈接國際的能力。到2025年，機場旅客吞吐能力達到8000萬(wan) 人次，貨郵吞吐能力達到120萬(wan) 噸。

河南：完善鄭州航空、鐵路樞紐口岸功能，爭(zheng) 取洛陽航空口岸對外國籍飛機開放，支持南陽、信陽申建航空口岸，支持周口等港口申建水運口岸，拓展進口指定口岸和監管場地業(ye) 務。推動國際貿易“單一窗口”功能全鏈條覆蓋，推廣口岸“一站式陽光價(jia) 格”，加強鄭州航空口岸“7×24”小時通關(guan) 保障，完善口岸安全風險防控體(ti) 係。

湖南：構建布局合理、功能完善、高效便捷的現代化航空網，形成以長沙為(wei) 中心的四小時國際航空經濟圈。

貴州：發揮好貴陽龍洞堡機場口岸作用，推動遵義(yi) 新舟機場航空口岸通過國家驗收正式開放，加快銅仁鳳凰機場臨(lin) 時航空口岸建設，推動銅仁鳳凰機場正式開放。

多式聯運無縫銜接

天津：打通連接西部、北部腹地的鐵路動脈，積極發展以海鐵聯運為(wei) 核心的多式聯運，構建貫通“三北”、聯通中蒙俄經濟走廊的腹地運輸網絡。

上海：建設全球領先的國際航運中心，完善港航服務功能，推動全產(chan) 業(ye) 鏈融合發展，提升多式聯運服務比重，促進航運服務業(ye) 提質增效，優(you) 化具有國際競爭(zheng) 力的港航創新創業(ye) 環境，提升港航業(ye) 智能化和低碳化發展水平。重慶：做大做強西部陸海新通道，統籌推進“一主兩(liang) 輔多節點”樞紐體(ti) 係和境內(nei) 外分撥集散中心建設，強化多式聯運銜接，推廣多式聯運“一單製”，加強與(yu) 沿海、沿邊、沿江節點聯動和國際合作，持續降低綜合運價(jia) 水平，提升物流服務效能，更好發揮連接西部地區和東(dong) 盟市場的橋梁紐帶作用。西向，推動中歐班列(成渝)號高質量發展，積極對接國際多式聯運規則。

河南：綜合交通樞紐和現代流通體(ti) 係建設行動。充分發揮大市場、大樞紐、大通道優(you) 勢，加快構建以航空和高鐵為(wei) 引領的現代交通網絡，大力發展多式聯運，統籌推進現代物流、商貿流通設施改造升級，加強應急物資儲(chu) 備基地建設，健全商品和要素自主有序流通的體(ti) 製機製，培育具有國際競爭(zheng) 力的現代流通企業(ye) 和供應鏈平台，塑造流通經濟新優(you) 勢。

貴州：推進貴州(昌明)國際陸港聯通川貴地區—粵港澳大灣區集裝箱鐵水聯運、遵義(yi) 黔北物流新城渝黔聯動公鐵水集裝箱多式聯運等國家級多式聯運示範工程建設。推動貴陽都拉營國際陸海通物流港(二期)、貴州東(dong) 部陸港、黔東(dong) 南陸港列為(wei) 國家級多式聯運示範工程。

跨境貿易力度空前

河北：我們(men) 要把實施擴大內(nei) 需戰略與(yu) 深化供給側(ce) 結構性改革有機結合起來，打通產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、創新鏈、物流鏈、價(jia) 值鏈，統籌內(nei) 需和外需、進口和出口、引進外資和對外投資協調發展，提升供給體(ti) 係對國內(nei) 需求的適配性，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。

天津：建設全球商品貿易港，打造集展覽展示、采購交易、商貿服務、消費零售等於(yu) 一體(ti) 的北方最大全球商品貿易基地。建設服務貿易集聚區，推動特色領域服務出口，高水平建設國家數字服務和中醫藥服務出口基地。推進中國（天津）跨境電子商務綜合試驗區建設。

上海：以數字貿易國際樞紐港為(wei) 重點，深化服務貿易創新發展。大力發展數字貿易，聚焦雲(yun) 服務、數字內(nei) 容、數字服務、跨境電子商務等重點領域，做強要素流動、數字監管、總部集聚功能。建設國際互聯網數據專(zhuan) 用通道、新型國家互聯網交換中心，探索建立服務於(yu) 跨境貿易的大型雲(yun) 基礎設施。健全數字知識產(chan) 權服務功能，完善跨境支付結算功能。

河南：促進“網上絲(si) 綢之路”創新突破，深入推進鄭州、洛陽、南陽等跨境電子商務綜試區建設，探索跨境電子商務國際規則與(yu) 標準體(ti) 係，拓展“跨境電子商務+空港+陸港+郵政”運營模式，推動布局雙向跨境電子商務貿易平台和海外倉(cang) ，打造國際性跨境電子商務與(yu) 多元化貿易中心。

湖南：統籌推進綜保區、跨境電商綜合試驗區、保稅物流中心等協同發展，做大做強各類國際經貿合作交流平台。加快拓展以貨運航線、中歐班列、江海航線、鐵海聯運為(wei) 重點的國際物流大通道。

重慶：創新推進中國(重慶)自由貿易試驗區建設。探索實施更高水平的對外開放政策，試行有利於(yu) 促進跨境貿易便利化外匯管理政策。探索開展國際貿易貨物便捷流轉試點。探索開展“單一窗口”國內(nei) 國際合作，加強與(yu) 上海、深圳、新疆、廣西等口岸合作，加快智慧口岸建設，提升跨境貿易便利化水平。

吉林：推動跨境電商擴量提質。加快長春、吉林、琿春國家跨境電 商綜合試驗區聯動發展，打造跨境電商產(chan) 業(ye) 集聚區。深入推進 “互聯網＋外貿”新 模式，開展跨境電商主體(ti) 培育、平台招引、園區打造、物流暢通、製造業(ye) 賦能、進口倍增等行動，培育一批 跨境電商線上綜合服務平台、線下產(chan) 業(ye) 園區、創新創業(ye) 基地，加快快遞出海，推動全省跨境電商向 “買(mai) 全球、賣全球”目標邁進。

快遞進村持續推進

河南：激發農(nong) 村消費潛力，擴大電子商務、快遞、品牌商超農(nong) 村覆蓋麵，引導消費新業(ye) 態新模式向農(nong) 村延伸。

黑龍江：建立健全城鄉(xiang) 配送網絡，支持電商、快遞進村，促進城鄉(xiang) 雙向流通。強化金融支持，提供更多直達各流通環節經營主體(ti) 的金融產(chan) 品。加快建立儲(chu) 備充足、反應迅速、抗衝(chong) 擊能力強的應急物流體(ti) 係，有效保障經濟循環暢通。

吉林：推進 建設新農(nong) 村現代流通服務網絡工程，完善縣鄉(xiang) 村三級郵政快遞物 流體(ti) 係，促進工業(ye) 品下鄉(xiang) 和農(nong) 產(chan) 品進城。建立應急物流保障機 製，加強應急物流能力儲(chu) 備。

重慶：依托產(chan) 銷集中區、生活消費集聚區、中轉分撥節點，建設若幹個(ge) 資源共享、幹線運輸與(yu) 城鄉(xiang) 配送有效銜接的分撥中心和公共配送中心，建設500個(ge) 城市末端取送點、農(nong) 村鄉(xiang) 鎮和村級電商快遞物流服務站。

供應鏈產業鏈全麵提升

天津：發揮京津冀原始創新、自主創新、源頭創新優(you) 勢，加快推進協同創新共同體(ti) 建設，聯合開展關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) ，深化產(chan) 業(ye) 園區合作共建，推動三地創新鏈、產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈協調聯動發展。上海：繼續推進產(chan) 業(ye) 結構轉型升級，全麵落實生態環境準入清單，積極推進低效產(chan) 業(ye) 園區轉型升級、推行清潔生產(chan) 和鋼鐵、化工、石化等重點行業(ye) 綠色化改造。優(you) 先將節能環保產(chan) 業(ye) 做大做強，開展汽車製造、芯片製造、生物醫藥、電商物流等行業(ye) 綠色供應鏈示範試點。重慶：加快補鏈、延鏈、強鏈步伐，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定性和競爭(zheng) 力，在構建自主可控、安全高效的現代產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈中發揮重要作用。全麵推進“鏈長製”，分鏈條做好供應鏈戰略設計和精準施策，加快建設汽摩、電子、材料等產(chan) 業(ye) 供應鏈公共服務平台，推動全產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 化升級。推動產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈多元化，優(you) 化產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈發展環境，改善生產(chan) 要素質量和配置水平。

河北：持續調整優(you) 化經濟結構，大力提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平，大力發展戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，加快發展現代服務業(ye) ，大力發展數字經濟5個(ge) 方麵。

河南：完善重點產(chan) 業(ye) 供應鏈體(ti) 係，分行業(ye) 精準施策，強化大數據支撐、網絡化共享、智能化協作，完善跨區域物流配送中心和采購分銷網絡，推動上下遊、產(chan) 供銷有效銜接，建設一批全國性現代製造和特色農(nong) 產(chan) 品供應鏈，強化在穩定全國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈中的關(guan) 鍵環節地位。開展供應鏈創新與(yu) 應用試點示範，鼓勵生產(chan) 製造、批發零售、物流配送、生活服務、農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 化等龍頭企業(ye) 整合供應鏈資源，積極發展應收賬款、存貨、預付款融資和保險、保理等供應鏈金融服務，培育形成20個(ge) 左右全國供應鏈領先企業(ye) 和2—3個(ge) 現代供應鏈體(ti) 係全國領先城市。

湖南：提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈現代化水平。堅持不懈鍛長板補短板，著力構建自主可控、安全高效的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈。實施產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈提升工程，聚焦先進製造業(ye) ，著眼工業(ye) 新興(xing) 優(you) 勢產(chan) 業(ye) 鏈分行業(ye) 做好產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈戰略設計和精準施策，大力建鏈補鏈延鏈強鏈，推動產(chan) 業(ye) 鏈與(yu) 供應鏈、創新鏈、資金鏈、政策鏈深度融合，優(you) 化區域產(chan) 業(ye) 鏈布局，提升主導產(chan) 業(ye) 本地配套率，提高供應鏈協同共享能力，提高產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定性和競爭(zheng) 力。實施產(chan) 業(ye) 基礎再造工程，不斷提升核心基礎零部件（元器件）、關(guan) 鍵基礎材料、先進基礎工藝、產(chan) 業(ye) 技術基礎和基礎工業(ye) 軟件供給能力。

黑龍江：提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定性和競爭(zheng) 力。以自主可控、安全高效為(wei) 目標，聚焦新發展格局，統籌謀劃三次產(chan) 業(ye) 鏈條協同高效運轉，形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈。聚焦關(guan) 鍵產(chan) 品和服務補短板、鍛長板，建立產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈清單圖譜，強化高端零部件、中間產(chan) 品和基礎原材料穩定供應，確保核心生產(chan) 係統平穩運行。聚焦涉農(nong) 產(chan) 業(ye) 鏈和醫藥、嬰幼兒(er) 配方奶粉等居民生活必需品產(chan) 業(ye) 鏈，兜住民生產(chan) 業(ye) 安全底線。積極拓展與(yu) 國內(nei) 外產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈合作廣度深度，立足省內(nei) 拉長育壯產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，增強主導產(chan) 品本地配套能力，為(wei) 全國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定作出龍江貢獻。

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