上港物流緊緊圍繞集團建設世界一流航運樞紐的戰略目標，在紮實做好各項港口主業(ye) 配套服務同時，根據前期大量的調研分析，於(yu) 2020年初明確了“打造上海港商品箱集疏運中心”的工作目標，力求通過商品箱集疏運中心的建設推廣，集聚長三角地區更多的商品箱通過水路運至上海港進行交付或中轉，從(cong) 而為(wei) 集團增加更多的集裝箱吞吐量。“中心”啟動至今已取得了初步成效。

承擔商品箱集疏運中心建設具體(ti) 工作的海富公司，是上港物流下屬、集團內(nei) 唯一從(cong) 事支線商品箱在上海段物流服務的專(zhuan) 業(ye) 公司。該公司曆經近三十年的精耕細作，在支線商品箱物流運營方麵積累了豐(feng) 富的經驗，與(yu) 江浙一帶的集裝箱製造廠家建立了良好的業(ye) 務合作關(guan) 係。2020年一季度，海富公司經過認真調研和詳實分析，協同上港物流有關(guan) 部室形成了《關(guan) 於(yu) 建設商品箱集疏運中心的方案報告》，並得到了集團的肯定。

鍥而不舍，深度接洽。建設上海港在長三角地區商品箱集疏運中心，需要打破固化的原有商品箱交付物流模式，這是一個(ge) 漫長而艱辛的過程。去年，針對一些長期使用陸運物流模式至上海港交箱的客戶，公司特別為(wei) 其定製個(ge) 性化水路物流方案。但由於(yu) 各廠家對原長期固化的物流模式十分依賴，很難立即有所突破，同時受年初疫情影響，各大集裝箱生產(chan) 廠家訂單和開工都出現了很大困難，也為(wei) 項目的推廣運作增加了不少難度。海富公司不斷與(yu) 江蘇省內(nei) 相關(guan) 潛在的大客戶進行深度接洽，積極推廣商品箱集疏運項目，實時了解項目相關(guan) 信息。

審時度勢，重點突破。2020年6月初起，隨著航運形勢的好轉，各大箱廠訂單大增，但箱東(dong) 交箱時限壓力卻越來越大。公司掌握這一信息後，分析決(jue) 定以陸運箱量最大的太倉(cang) 中集為(wei) 突破口，通過高性價(jia) 比的水路物流方案鼓勵其實施商品箱“陸改水”模式。經過與(yu) 廠家物流部門頻繁的溝通，公司再三強調在不增加原物流成本的基礎上，保證商品箱水路物流效率，廠家終於(yu) 同意暫以少量商品箱進行試運行。去年6月底，在集團生產(chan) 業(ye) 務部和上港物流的支持下，太倉(cang) 中集“陸改水”項目正式啟動。項目啟動之後，海富公司全程跟蹤落實，第一時間確保其船舶靠泊和送箱效率，滿足了箱廠對箱東(dong) 的交箱要求，逐步得到了太倉(cang) 箱廠的認可，有效地提升了該廠對水路運輸的信賴度，從(cong) 而大大增加了太倉(cang) 水運交付至上海港的商品箱量。持續半年多的成功合作，太倉(cang) 中集箱廠物流部門認可並接受了“陸改水”項目的持續常態化運作。通過不懈努力，項目2020年全年業(ye) 務量達到了60480TEU，2021年1至4月已累計完成32994TEU。

乘風破浪，聯合發力。2020年9月初，由集團生產(chan) 業(ye) 務部牽頭，上港物流和獨山碼頭共同開發的浙江海鹽泛洋箱廠“陸改水”項目正式啟動，海富公司利用自身優(you) 勢協助運作該項目在上海段的空箱陸運業(ye) 務，全力配合，確保該項目各環節的運作順暢。2020年通過集團各方努力保證了浙江泛洋箱廠“陸改水”項目的成功，有效提升了集團在浙北地區的“陸改水”業(ye) 務箱量，保證了該項目的持續常態化運作。截至發稿時，由海富公司配合完成此項目的陸運業(ye) 務箱量累計達11774TEU。

2021年，上港物流將持續加大推進商品箱集疏運中心建設力度，充分依靠集團資源優(you) 勢，在穩固拓展固有商品箱客戶的同時，進一步推進商品箱集疏運中心的建設工作，努力為(wei) 集團尋求更多的商品箱增量。

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