行業新聞

增航線、發補貼、保艙位、懲漲價！這個國家下狠招緩解海運難題！

日期： 2021-05-24 14:45:23 來源： 华体汇体育中心物流

海運運費上天、船期不準、拿不到艙位、缺櫃……這些已經不僅(jin) 僅(jin) 是中國出口商在麵對的難題，也是亞(ya) 洲其他國家出口商共同的“心頭痛”。

同樣以出口貿易為(wei) 重要經濟支柱的韓國，5月前20天出口同比大增53.3%，增速再度刷新10年新高。

他們(men) 也已經深深感受到保障海運的重要性，並開始著手解決(jue) 當前的海運難題。看完他們(men) 在各渠道的措施，確實有不少都是能接燃眉之急的“及時雨”！

韓國產(chan) 業(ye) 通商資源部5月12日公布《檢視進出口物流動向及應對方案》，政府相關(guan) 部門啟動緊急應對小組，將與(yu) 相關(guan) 業(ye) 者積極交換意見，全力協助解決(jue) 出口企業(ye) 所麵臨(lin) 的出口物流問題。

增航線、發補貼、保艙位、懲漲價(jia) ！這個(ge) 國家下狠招緩解海運難題！-华体汇体育中心物流

主要措施都挺給力，而且特別注重保中小企業(ye) ：

1. 與(yu) 國際海運公司合作，積極擴大美洲與(yu) 歐洲線海運航班。

增加美洲東(dong) 岸與(yu) 西岸航線的臨(lin) 時航班，美洲航線將增加32,800TEU艙位；歐洲航線自今年5月第2周起，支援6艘1.6萬(wan) TEU級新貨輪。

2. 加強提供中小及中堅企業(ye) 專(zhuan) 用艙位及支援運費。

自6月中旬起，美洲東(dong) 岸航線每周提供50TEU中小企業(ye) 貨主專(zhuan) 用艙位，而分配給美洲西岸航線及歐洲航線的350TEU、50TEU艙位時效將延期至今年年底。

本年度提供中小、中堅企業(ye) 的運費支援將自目前70億(yi) 韓元，增加至121億(yi) 韓元。其中，上半年將對420餘(yu) 家中小企業(ye) 每家再增加500萬(wan) 韓元的運費補助，還將原本以出口憑單形式提供的運費支援額度從(cong) 每家1000萬(wan) 韓元增至2000萬(wan) 韓元。

3. 協助解決(jue) 港灣及機場物流堆積問題及保障貨櫃數量。

於(yu) 釜山新港貨櫃站另設貨櫃儲(chu) 存區，協助保障貨櫃的堆積空間，另於(yu) 今年年底前快速供應6萬(wan) 個(ge) 貨櫃。擬修訂相關(guan) 公告，允許運輸汽車的貨輪暫時卸貨時，可省略申報。

自7月份起，於(yu) 仁川機場的停機坪內(nei) 設置轉運貨物專(zhuan) 用倉(cang) 庫，改善基礎設施及製度，以協助解決(jue) 物流處理物問題，減輕企業(ye) 物流費用負擔。

韓國進出口銀行（KEXIM）5月17日表示，為(wei) 確保HMM（前現代商船）超大型集裝箱船所需的3.4萬(wan) TEU集裝箱，將提供3000萬(wan) 美元的金融支援。

增航線、發補貼、保艙位、懲漲價(jia) ！這個(ge) 國家下狠招緩解海運難題！-华体汇体育中心物流

HMM等韓國船東(dong) 為(wei) 了支援本國出口企業(ye) ，正在持續投入臨(lin) 時船舶。

在今年6月底前，HMM將接收在現代重工訂造的8艘16000TEU級超大型集裝箱船中的最後3艘並投入運營。為(wei) 填補目前仍存在的集裝箱缺口，HMM計劃再購買(mai) 3.4萬(wan) TEU的集裝箱，總計需花費約1億(yi) 美元。

據韓國業(ye) 界人士5月10日透露，因國內(nei) 海運公司涉嫌價(jia) 格串通、哄抬航線運費價(jia) 格，韓國的反壟斷監管機構——韓國公平交易委員會(hui) (KFTC)正在著手啟動製裁程序，最近已向包括HMM（前現代商船）在內(nei) 的國內(nei) 主要海運公司發送了包含調查結果的審查報告。除HMM外，高麗(li) 海運、長錦商船等也被列入製裁對象。

事件由頭是韓國木材進口商因國內(nei) 海運公司一致提高東(dong) 南亞(ya) 航線運費價(jia) 格而懷疑其存在串通行為(wei) ，於(yu) 2018年7月向韓國公平交易委員會(hui) 提起申訴。在接到申訴的當年12月，韓國公平交易委員會(hui) 對HMM、興(xing) 亞(ya) 海運、長錦商船等進行了現場調查。據悉，韓國公平交易委員會(hui) 在調查過程中，除掌握了東(dong) 南亞(ya) 航線存在串通漲價(jia) 行為(wei) 的證據外，還在其他航線也發現了串通漲價(jia) 的線索，調查對象也隨之擴大到海外海運公司。

對此，韓國海運業(ye) 界反駁稱：“根據海運法，允許船東(dong) 采取共同行為(wei) 。” 根據韓國《海運法》第29條規定，海運公司可以簽訂運費、船舶配置、貨物裝載以及其他運輸條件相關(guan) 的合同或采取共同行為(wei) 。

而韓國公平交易委員會(hui) 的立場是，如果經營者的共同行為(wei) 是符合《海運法》等法律的正當行為(wei) ，可以免除法律適用，但其前提是，必須滿足事先與(yu) 貨主團體(ti) 進行書(shu) 麵協商、向韓國海洋水產(chan) 部長官申報共同行為(wei) 內(nei) 容、不限製從(cong) 共同行為(wei) 裏退出等條件。

韓國公平交易委員會(hui) 事務處認為(wei) ，海運公司的共同行為(wei) 不符合上述條件，屬於(yu) 不正當的共同行為(wei) 。海運公司如果提交審查報告的意見書(shu) ，將由韓國公正交易委員會(hui) 委員長等9人組成的全體(ti) 會(hui) 議（相當於(yu) 法院判決(jue) ）決(jue) 定製裁措施和罰款金額。