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擁堵惡化！全球116個港口擁堵328艘船舶受影響！擁堵和運費上漲將持續到明年上半年

日期： 2021-07-22 14:42:37 來源： 华体汇体育中心物流

港口擁堵蔓延至全球，五大洲越來越多的集裝箱船在等待泊位停靠。物流巨頭Ｋｕｅｈｎｅ＋Ｎａｇｅｌ創建的集裝箱運輸平台ｓｅａｐｅｘｐｌｏｒｅｒ發布的一張地圖，突顯了當前全球各集裝箱港口超高壓的場景。

截至新加坡時間２１日下午３點２０分，全球有３２８艘船舶滯留港口，１１６個(ge) 港口報告了存在擁堵等問題。

而ｓｅａｐｅｘｐｌｏｒｅｒ平台一個(ge) 月前的數據顯示，１０１個(ge) 港口擁堵３０４艘船隻受影響，擁堵進一步加劇。由於(yu) 港口擁堵問題，全球多達１０％的航運運力已被消耗。

過去一個(ge) 月，隨著華南鹽田的積壓貨物陸續清理，其中一個(ge) 重要的顯著變化是，在亞(ya) 洲轉運大港新加坡以及美國最大的兩(liang) 個(ge) 海上門戶洛杉磯和長灘這兩(liang) 個(ge) 港口外等候的船舶數量增加了一倍。

根據最新統計，有１８艘船在洛杉磯海岸外排隊，平均等待泊位時間近５天。根據太平洋商船協會(hui) 的數據，６月份集裝箱在洛杉磯－長灘碼頭平均滯留４．７６天，高於(yu) 上個(ge) 月的３．９６天。

長灘執行董事馬裏奧科德羅表示，隨著零售商為(wei) 返校購物和年終假期補貨，該港口將在本月晚些時候進入進口旺季。預示著直到年底才可能將走向某種正常狀態。

喬(qiao) 治亞(ya) 港務局執行董事Ｇｒｉｆｆ　Ｌｙｎｃｈ表示，對進口商品的強勁需求可能會(hui) 持續到２０２２年，因為(wei) 在疫情的不均衡反彈期間，企業(ye) 爭(zheng) 先恐後地重建庫存。這種情況一直持續到中國農(nong) 曆新年，現在有很多跡象表明，這種情況可能會(hui) 超過春節。

從(cong) 西雅圖到南卡羅來納州查爾斯頓的集裝箱港口今年的貨運量創下曆史新高，而且許多港口都被貨物淹沒，以至於(yu) 船隻不得不因等待泊位停靠而付出代價(jia) 。運力緊張已將海運費率推高至大流行前的四倍。

與(yu) 此同時，由於(yu) 來自中國、越南和亞(ya) 洲其他港口的貨物湧入，碼頭已不堪重負，倉(cang) 儲(chu) 空間耗盡，卡車和鐵路等運輸緊張，西海岸的擁堵更加嚴(yan) 重。聯合太平洋公司本周暫時停止了來自洛杉磯和長灘等西部港口的集裝箱鐵路運輸，以清理芝加哥附近的集裝箱。

５月底，鹽田港遭遇疫情，導致部分碼頭停工４周。而最近幾周，由於(yu) 疫情猖獗，許多其他國家和地區港口也麵臨(lin) 巨大壓力。例如從(cong) 上周日開始，越南南部港口由於(yu) 疫情被封鎖，等待停靠的船隻越來越多。

“如果考慮到最近鹽田港的中斷，港口擁堵和運費上漲可能會(hui) 成為(wei) ２２年上半年的主旋律。盡管蘇伊士運河發生堵塞的可能性很小，但在主要樞紐港口進一步爆發疫情的風險始終存在，特別是考慮到新病毒變異的流行。”德魯裏顧問在最近的一份報告中警告說。

克拉克森上周五公布的數據顯示，自２０２０年初以來，港口集裝箱船舶總運力從(cong) ２０１６年至２０１９年的平均２９．２％增加到３１．８％，截至今年４月達到３３％。這將額外吸收船隊運力的２．５％，即６０萬(wan) ｔｅｕ，相當於(yu) ２５艘大型船舶的運力，承載量相當於(yu) 世界第九大班輪公司陽明的整個(ge) 船隊。

集裝箱谘詢公司Ｖｅｓｐｕｃｃｉ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ的創始人Ｌａｒｓ　Ｊｅｎｓｅｎ本月早些時候估計，由於(yu) 港口擁堵問題，全球多達１０％的航運能力已被消耗。

ＩＨＳ　Ｍａｒｋｉｔ的港口業(ye) 績數據顯示，截至今年５月，集裝箱船等待停泊的時間比２０１９年增加了一倍多。北美地區的情況惡化最嚴(yan) 重，２０２１年５月，船隻平均錨泊時間為(wei) ３３小時，而２０１９年５月的平均錨泊時間隻有８小時。目前還沒有６月和７月的數據，但在鹽田港近乎停擺以及北美和歐洲的許多鐵路中斷問題之後，該數據可能會(hui) 惡化。

ＩＨＳ　Ｍａｒｋｉｔ海事和貿易副主管Ｔｕｒｌｏｃｈ　Ｍｏｏｎｅｙ表示：“形勢尚未好轉令人擔憂。”“船期的可靠性仍遠低於(yu) 疫情前的水平。考慮到貨運量的高速增長、許多碼頭滿負荷運行、以及設備重新定位的持續問題，短期內(nei) 很難看到形勢有實質性的改善。”