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上半年沿海幹散貨運輸：運價創十年新高，後市將回歸正常

日期： 2021-07-23 15:54:02 來源： 华体汇体育中心物流

一、上半年沿海幹散貨市場走勢

盡管全球疫情仍在部分地區肆虐，但我國由於(yu) 疫情控製較好，今年各項經濟指標均超過疫情前水平。幹散貨遠洋運輸市場創下十年來的最好紀錄，並明顯強於(yu) 國內(nei) 運輸，吸引不少兼營船向外發展，導致沿海有效運力減少。

受需求、天氣、運力三大利好因素共振，在傳(chuan) 統的上半年淡季，沿海幹散貨運輸市場迎來近十年最強表現，完全超出市場的預期。上海航交所發布的上半年沿海煤炭運價(jia) 指數均值為(wei) 1070點，同比上漲90.6%；其中一季度均值為(wei) 975點，二季度為(wei) 1163點，二季度明顯高於(yu) 一季度。具體(ti) 航線方麵，秦皇島/張家港、秦皇島/廣州的全年均價(jia) 分別為(wei) 45.4元/噸、58.5元/噸,較去年同期大漲108.1%、124.5%。華南方向運價(jia) 明顯好於(yu) 華東(dong) 方向，這與(yu) 巴拿馬船型向外轉移較多有關(guan) 。

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二、市場運行基本特點

1．大宗商品市場需求強勁。

交通運輸部數據顯示，1-5月全國水路完成貨運量32.2億(yi) 噸，同比增長16.4%；完成貨物運輸周轉量為(wei) 45836億(yi) 噸公裏，同比增長15.8％。占沿海運輸比重最大的煤炭和礦建材料均出現大幅增長。其中，煤炭出港量達到5.2億(yi) 噸，同比大增20%，而去年同期為(wei) 負的兩(liang) 位數增長；礦建材料增幅達到驚人的三成，為(wei) 5.1億(yi) 噸，下半年有望超過煤炭成為(wei) 沿海最大的運輸貨種，是支撐市場超預期的關(guan) 鍵因素。

2．運力增幅遠不及貨物增幅

交通運輸部數據顯示，截至2020年年底，沿海幹散貨船（萬(wan) 噸以上）共計1973艘、6794萬(wan) 載重噸，較2019年底增加221艘、546.89萬(wan) 載重噸，噸位增幅8.75%。運力的增幅遠不及貨物的增幅，當下處於(yu) 船方市場。

三、運價見頂，後市將回歸正常

受全球貨幣超發、經濟複蘇較快及供應鏈紊亂(luan) 等影響，全球大宗商品價(jia) 格飆升，煤炭、鐵礦石等資源價(jia) 格屢創曆史新高。5月我國工業(ye) 品出廠價(jia) 格指數（PPI）創出13年最高紀錄，沿海運價(jia) 也創出十年來同期最高水平。為(wei) 了遏製過快的通脹勢頭，國家從(cong) 保供入手，打擊價(jia) 格虛高，貨物囤積，穩定市場預期。6月份，各大商品市場價(jia) 格紛紛回落，沿海運價(jia) 也從(cong) 高位回落，開始回歸正常的市場軌道。這在即將進入夏季需求高峰的當下，極不尋常。5月的最高點位或許是今年沿海運價(jia) 的頂峰，預計下半年較難超越。當下國家正在全力推進“炭達峰、炭中和”相關(guan) 工作，這一本世紀最大的工程將對沿海運輸產(chan) 生深遠的影響。