近日,據新加坡媒體(ti) 《海峽時報(The Straits Times)》報道,為(wei) 降低氣候變化和新冠肺炎疫情帶來的持續影響,新加坡正在更新一項旨在提升新加坡海事海工領域競爭(zheng) 力計劃,預計該計劃將於(yu) 2022年生效。

新加坡貿易和工業(ye) 部副部長Tan See Leng於(yu) 7月27日表示,該計劃著眼於(yu) 包括造船和維修、鑽井平台和海工設備修造等領域的轉型。同時,尋求海洋可再生能源和氫動力船舶研發等領域的新機遇,也將成為(wei) 該計劃的工作重點。
對此,Tan See Leng表示:“新加坡政府將持續對海工領域的技術和市場發展進行監管,從(cong) 而確保新加坡在該領域的競爭(zheng) 力。”
新加坡裕廊集選區議員Tan Wu Meng表示,氫能源在燃燒時不會(hui) 產(chan) 生溫室氣體(ti) ,是船舶燃料的最佳選擇之一。然而,攻克氫能源運輸和存儲(chu) ,以及在運輸和存儲(chu) 過程中產(chan) 生的高額成本等問題,是一項重大挑戰。目前,新加坡正在對氨能源、液化氫或液態有機氫載體(ti) (liquid organic hydride carriers)等進行研究,力求解決(jue) 上述問題。
據了解,海工與(yu) 船舶行業(ye) 是新加坡自1965年獨立以來,其經濟轉型成為(wei) 世界一流經濟國家的重要支柱之一。據報道,僅(jin) 2016年,海事和海工行業(ye) 為(wei) 新加坡貢獻了36億(yi) 美元,占當年國內(nei) 生產(chan) 總值(GDP))的1%,從(cong) 業(ye) 人員超過2.3萬(wan) 人。
因此,新加坡希望通過在氫能源領域的突破,實現海事海工領域的減碳目標,在尋求行業(ye) 轉型的同時,積極尋求相關(guan) 領域的合作。
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