行業新聞

上海港真的被集裝箱船舶給“攻陷”了嗎？

日期： 2022-04-06 16:30:20 來源： 华体汇体育中心物流

近日網上一張顯示“漂在上海港口外的集裝箱貨輪”的圖片在網上傳(chuan) 播，聯想到美國的洛杉磯/長灘港因為(wei) 港口擁堵帶來的供應鏈瓶頸問題，發出這張圖的多位大V博主大有想表達上海港已經被集裝箱船“攻陷”的意味。

但真實的情況真的是這樣嗎？

上海港真的被集裝箱船舶給“攻陷”了嗎？-华体汇体育中心物流

接下來，小編將從(cong) 對上述“船舶AIS船位截圖”以及“實際數據”兩(liang) 個(ge) 方麵來盡量了解到真實的情況。

一：關於截圖。

1，圖片真實性？

關(guan) 於(yu) 這個(ge) 截圖，社交媒體(ti) 上並沒有明確說明來自於(yu) 哪個(ge) 網站，但是根據對船位的標識基本可以認定這個(ge) 查詢船位的網站為(wei) 總部位於(yu) 美國的marinetraffic.com，我國有類似的船訊網（shipxy.com）和（Hifleet.com），中國海事局旗下也有類似的AIS信息服務網（https://ais.msa.gov.cn/）。寧波舟山港為(wei) 世界第一大港，上海港為(wei) 世界第一大集裝箱港口，且這兩(liang) 個(ge) 港外都是南上北下的重要航線必經之路（如下圖船訊網），因此我們(men) 可以先假設上述網絡熱傳(chuan) 的這張截圖的確是4月2日上海和寧波舟山港外的真實情況的截圖。

上海港真的被集裝箱船舶給“攻陷”了嗎？-华体汇体育中心物流

2、真實的截圖下真實的船舶交通流情況。

首先需要說明的是Marinetraffic使用的AIS信號標識不僅(jin) 僅(jin) 隻指示集裝箱船舶，國際海事組織規定安裝自動識別係統（AIS）的具體(ti) 要求所有300總噸及以上的國際航行船舶，和500總噸及以上的非國際航行船舶，以及所有客船，應按如下要求配備一台自動識別係統（AIS）。此外，根據《國內(nei) 航行海船法定檢驗技術規則2011》對國內(nei) 航行船舶AIS的配備也做出了明確要求：客船和500總噸以上貨船應配備一台A級AIS（應符合<關(guan) 於(yu) 全球船載自動識別係統(AIS)性能標準的建議案>的要求）；200至500總噸的貨船、所有港作拖船，以及參與(yu) 沿海水上水下施工作業(ye) 的自航船舶應配備一台A級或B級AIS

另根據實際用途，一些助航標誌甚至是漁網也會(hui) 安裝有AIS係統並發出信號。因此上述截圖中的AIS位置標識並不隻是專(zhuan) 門指代集裝箱船舶。

按照Marinetraffic網站自己的說明，其通過各種不同顏色和圖形表示了各種類型的船舶，比如各種類型的貨船Cargo Vessels、油輪Tankers、客船Passanger Vessels、以及漁船fishing boat、其他各類型的娛樂(le) 船艇甚至助航標誌Navigation Aids等等。

上海港真的被集裝箱船舶給“攻陷”了嗎？-华体汇体育中心物流