近日，Sea-Intelligence發布了最新全球班輪性能(GLP)報告，其中包括船公司船期可靠性數據報告。數據顯示，截至2022年4月(含)的全球船期可靠性似乎繼續遵循2021年的趨勢，船期可靠性在一個(ge) 小範圍內(nei) 波動，但基數略低。

以下是Sea-Intelligence報告的要點，該報告涵蓋了34條不同貿易航線上的60多家船公司的船期可靠性。

資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP報告，第129期

資料來源：Sea-Intelligence.com，GLP報告，第129期

Sea-Intelligence的數據顯示，2022年4月，全球船期可靠性環比下降1.3%，同比下降4.7%，整體(ti) 船期可靠性降至34.4%。這意味著2022年前4個(ge) 月每個(ge) 月的船期可靠性都略低於(yu) 2021年。

此外，船公司船舶到港的平均延誤時間再次減少，2022年4月減少了1.04天至6.41天。這是自2021年8月以來延誤天數首次降至7天以下。“盡管如此，與(yu) 曆史同期相比，這仍然是最高水平。”Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示道。

來源：Sea-Intelligence.com，GLP報告，第129期

根據Sea-Intelligence的數據，今年4月，隻有兩(liang) 家船公司的船期可靠性達到40%以上，分別是馬士基及其子公司漢堡南美HamburgSüd，它們(men) 的船期可靠性分別為(wei) 47.5%和42.5%。

換句話說，超過一半的船舶沒有按時到達港口，包括兩(liang) 家船期可靠性表現最好的船公司。

6家船公司的船期可靠性在30-40%之間：HMM34.2%；達飛33.1%；ONE33.1%；MSC32.9%；以星32.5%；赫伯羅特31.3%。

另有6家船公司的船期可靠性在20-30%之間：PIL28.8%；長榮27.7%；中遠27.4%；陽明26.3%；東(dong) 方海外25.9%；其中萬(wan) 海航運的船期可靠性最低，為(wei) 21.7%。

與(yu) 去年同期相比，在排名前14位的船公司中，今年4月隻有4家船公司的船期可靠性有所改善，增幅最大的僅(jin) 為(wei) 2.3%。

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