▎混裝注意事項
一般企業(ye) 出口時,在裝櫃過程中主要擔心的是貨物數據錯誤、貨物損壞和數據與(yu) 報關(guan) 數據不符合,從(cong) 而導致海關(guan) 不會(hui) 放行。因此,在裝櫃前,發貨人、倉(cang) 庫、貨代必須協調周到,以避免這種情況的發生。

1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起;
2、從(cong) 包裝中會(hui) 滲出灰塵、液體(ti) 、潮氣、臭氣等的貨物,盡可能不要與(yu) 其他貨物放在一起。“不得已的情況下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。”成琪瑋說。
3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上麵;
4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上麵;
5、液體(ti) 類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下麵;
6、帶有尖角或有突出部分的貨物,需將其遮蓋,以避免將其他貨物損壞。
▎集裝箱裝貨技巧
集裝箱貨物的現場裝箱作業(ye) 通常有三種方法:即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內(nei) ,再用人力堆裝和全部用機械裝箱,如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nei) 堆裝。
1、任何情況下貨物裝櫃時,箱內(nei) 所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下,總重和自重都會(hui) 標在集裝箱的箱門上。
2、每個(ge) 集裝箱的單位容重是一定的,因此在箱內(nei) 裝載同種貨物時,隻要知道貨物密度,就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示,如果貨物密度大於(yu) 箱的單位容重就是重貨,反之則為(wei) 輕貨。及時並明確區分這兩(liang) 種不同的情況,對提高裝箱效率很重要。
3、裝載時要使箱底上的負荷平衡,特別要嚴(yan) 格禁止負荷重心偏在一端的情況。
4、避免產(chan) 生集中載荷。“如在裝載機械設備等重貨時,箱底應鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負荷。標準集裝箱底麵平均單位麵積的安全負荷大致是:20英尺集裝箱為(wei) 1330x9.8N/m,40英尺集裝箱為(wei) 980x9.8N/m2。
5、使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標誌。務必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nei) 所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nei) 移動。
6、裝載貨板貨時,要確切掌握集裝箱內(nei) 部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計算裝載件數,以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。
7、用叉式裝卸車裝箱時,將受到機械的自由提升高度和門架高度的限製。因此,在條件允許的情況下,叉車裝箱可一次裝載兩(liang) 層,但上下要留有一定的間隙。如果條件不允許一次裝載兩(liang) 層的話,就在裝第二層時,考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度,這時門架起升高度應為(wei) 第一層貨高減去自由提升高度,這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。
另外,一般用普通起重量為(wei) 2噸的叉式裝卸車,其自由提升高度為(wei) 1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車,這種機械隻要箱內(nei) 高度允許,就不受門架起升高度的影響,且能很方便地堆裝兩(liang) 層貨物。此外,還應注意貨物下麵應鋪有墊木,以便使貨叉能順利抽出。
最後,貨物最好不要裸裝,最起碼要有包裝,不要一味的為(wei) 節省空間而導致貨物受損。一般的貨物也都會(hui) 有包裝,隻有比如大件的機器如鍋爐、建材之類的會(hui) 比較麻煩,必須要捆紮、綁緊以防止鬆動。其實隻要仔細認真,也不會(hui) 出太大的問題。
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