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2024年至今，全行業國際海運業中集裝箱船其價值廣泛大幅增加

日期： 2024-04-20 10:24:53 來源： 互聯網

自今年進行，基本上任何行業(ye) 和年齡組別的貨船使用價(jia) 值都明顯上升。

親(qin) 身經曆了一段時間的下跌，該產(chan) 業(ye) 其價(jia) 值在2022年第一季末海運集裝箱需求激增期內(nei) 達到創曆史新高，之後就開始平穩降低。但是，自2024年1月逐漸，形勢出現了反轉，老船表現最為(wei) 優(you) 異，1750集裝箱其價(jia) 值在20年裏漲幅達到43%，從(cong) 699萬(wan) 美金增至860萬(wan) 美金。

自今年初來，持續增長的收益促進了股價(jia) 的上漲。例如，在靈活板塊，一年的收益從(cong) 2024年1月1日的9,280美金/天提升到現在的12,940美金/天，增長幅度達到39.4%。

這是因為(wei) 火爆不斷終斷而致。繞路好望角造成船舶航行間距提升，降低了可以用船舶總數，進而拉高了運輸費。依據VesselsValue的進出口數據顯示信息，2024年第一季度與(yu) 2023年同比增加，在好望角轉站的海運集裝箱貨運量增強了近200%。

但是，依據Veson's Market Outlook最新發布的預測分析，雖然矛盾還在持續，但現在越來越多的海運集裝箱新船交付使用，船隻供貨還將繼續超出要求，將來利率有將麵臨(lin) 舒張壓。

MSC近幾年一直在推動回收貨船，現階段這一趨勢還在繼續，已經占據了在今年的到目前為(wei) 止全部海運集裝箱銷售總額近四分之一。在其中，最顯著的例子是“Post Panamaxes Buxcoast”號(6892TEU，大宇)和“Buxcliff”號(6892TEU，大宇)，分別在2001年8月和6月賣出，市場價(jia) 分別是2250萬(wan) 美金和1995萬(wan) 美元。同樣，在今年的3月，一艘2824集裝箱的亞(ya) 巴拿馬型船奧德修斯（2006年，當代Mipo修建）以1590萬(wan) 美元價(jia) 錢被MSC回收，其VV價(jia) 值為(wei) 1361萬(wan) 美金。