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國際海運運價比去年同期上漲了298%，何時見頂？

日期： 2024-07-08 16:54:59 來源： 互聯網

集裝箱現貨運價(jia) 的大幅上漲持續到了7月份，有跡象表明，這也對合同運價(jia) 產(chan) 生了影響。

7月4日，德魯裏世界集裝箱指數(WCI)又上漲了10%，達到每feu 5868美元，比去年同期上漲了298%。

這一價(jia) 格仍遠低於(yu) 2021年9月每feu 10377美元的大流行峰值，但現在的問題是，利率還會(hui) 繼續上漲多少。目前幾乎沒有跡象表明，導致油價(jia) 飆升的因素——紅海危機、需求激增和港口擁堵——正開始緩解。

Xeneta分析師Peter Sand在一篇博客文章中指出，亞(ya) 洲至北歐的運價(jia) 在7月份繼續上漲，達到每feu 7897美元。“這意味著，在向2022年1月14783美元的大流行峰值攀升的過程中，這種交易的現貨匯率現在已經超過了中點(53%)。”

看看亞(ya) 洲到美國東(dong) 海岸和美國西海岸的貿易，它們(men) 更接近2022年初的高峰，分別為(wei) 72%和79%。

Sand認為(wei) 現貨利率不太可能達到大流行期間的最高水平，但他表示不能排除這種可能性。與(yu) 此同時，現貨匯率的大幅上漲將啟動長期合約利率——有效地反映了大流行期間的模式。

“我們(men) 還不知道即期利率會(hui) 攀升到多高，但我們(men) 可以預計，這將對長期市場產(chan) 生影響。如果托運人確實想奪回對局勢的一些控製權，那麽(me) 他們(men) 應該盡可能多地保留選擇，”他寫(xie) 道。這些選擇包括，如果托運人有靈活性的話，不再從(cong) 亞(ya) 洲進口貨物。

與(yu) 此同時，德魯裏評論道:“很明顯，許多‘現貨托運人’現在發現自己再次麵臨(lin) 著高昂的海運運費，越來越多的證據表明，成本正蔓延到合同費率上。”