由於(yu) 船舶、貨物、港口及其它方麵的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為(wei) 補償(chang) 這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就叫附加費Surcharge或Additional。

附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(hui) 取消或製訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費（免得被坑了）。

1綜合費率上漲附加費GRI

GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為(wei) 港口、船舶、燃油、貨物或者其他方麵的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東(dong) 為(wei) 補償(chang) 這些增加的開支，於(yu) 是加收綜合費率上漲附加費。

2旺季附加費PSS

PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個(ge) 費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會(hui) 借故收取，跟我國的“春運”漲價(jia) 有點類似。每年的4-11月份一般為(wei) 世界貨運的旺季。

3緊急燃油附加費EBS

全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為(wei) 緊急燃油附加費。EBS屬於(yu) 海運費的一個(ge) 附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是FOB條款，這個(ge) 費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因為(wei) EBS不屬於(yu) FOB當地費用。這個(ge) 費用可以到付，也可以預付。

EBS一般是在國際原油價(jia) 格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由於(yu) 行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為(wei) 了彌補快速上漲的成本，而臨(lin) 時加收的一個(ge) 附加費。

4碼頭操作費THC

THC全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為(wei) OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。

5原產(chan) 地收貨費ORC

全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chan) 地收貨費/原產(chan) 地接貨費。這個(ge) 費用比較複雜，和碼頭操作費THC既有區別又有聯係。ORC隻在華南地區主要是廣東(dong) 的港口有，THC則在所有港口（包括廣東(dong) 的港口）都有。ORC和THC隻收取其中一個(ge) ——如果收了ORC，就不會(hui) 再收THC。如果收了THC，就不會(hui) 再收ORC。

ORC專(zhuan) 門針對從(cong) 華南地區各港口啟運，目的港為(wei) 北美、中南美、歐洲和北非等這些遠洋航線。華南地區各港口去到其他目的港的比如東(dong) 南亞(ya) 則跟其他地區的港口一樣，隻征收THC。

6港口擁堵附加費PCS

全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會(hui) 延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會(hui) 造成運輸成本大幅增加，船公司為(wei) 了彌補這個(ge) 成本損失，就會(hui) 向托運人收取港口擁擠附加費。

7集裝箱不平衡附加費CIC

CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為(wei) Container Imbalance Surcharge。這個(ge) 費用是由於(yu) 貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為(wei) 了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個(ge) 附加費。

8目的地交貨費DDC

DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(ge) 費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買(mai) 方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買(mai) 方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。

9超重附加費HLA

HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標準(不同貨代或船東(dong) 所規定的標準可能不一樣)，需要特殊設備(如重型吊機)或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固)，裝卸作業(ye) 比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為(wei) 了彌補增加的操作成本而收取的一個(ge) 附加費。

一般為(wei) 超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。

10貨幣貶值附加費CAF

CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會(hui) 因為(wei) 貨幣貶值而受到較大損失。船東(dong) 為(wei) 了彌補損失，就會(hui) 通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人/貨主。

11超長附加費LLA

LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東(dong) 所規定的標準可能不一樣)，需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業(ye) 比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為(wei) 了彌補增加的操作成本而收取的一個(ge) 附加費。一般為(wei) 超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於(yu) 6米就算超長，費率根據長度分級遞增。

12緊急成本附加費ECRS

ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個(ge) 費用。

13集裝箱服務費CSC

CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。

14燃油附加費FAF

全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用於(yu) 日本航線。這個(ge) 附加費與(yu) 上麵的臨(lin) 時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。

15入境摘要報關(guan) 單ENS

ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關(guan) 單”的英文縮寫(xie) ，指的是歐洲海關(guan) 提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運強製執行“艙單提前申報”的規則，該規則適用於(yu) 全部歐盟成員國。

16蘇伊士運河附加費SCS

SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞(ya) 洲、大洋洲、東(dong) 非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個(ge) 成本船東(dong) 通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。

17巴拿馬運河附加費PTF

PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東(dong) 地區和美國西邊(簡稱美西)到美國東(dong) 邊(簡稱美東(dong) )的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個(ge) 成本船東(dong) 通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。

18文件費DOC

DOC=Document，在貨代行業(ye) 中，DOC有2個(ge) 費用，一個(ge) 是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個(ge) 是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個(ge) 代理收費不一樣。

19自動艙單係統錄入費AMS

全稱是Automatic Manifest System，自動艙單係統錄入費。用於(yu) 美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區的貨物都要進行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單係統/美國反恐艙單係統。

20臨(lin) 時風險附加費TAR

全稱是Temporary Additional Risks。這個(ge) 費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為(wei) 戰爭(zheng) 附加費，或者認為(wei) 是戰爭(zheng) 附加費的另一種說法。

21自動艙單係統錄入費ACI

全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guan) 的規定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關(guan) 申報，跟美的AMS十分相似。

22綜合費率上漲附加費GRI

GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為(wei) 港口、船舶、燃油、貨物或者其他方麵的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東(dong) 為(wei) 補償(chang) 這些增加的開支，於(yu) 是加收綜合費率上漲附加費。

23洗艙費CC

全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個(ge) 費用一般在散雜貨運輸時比較常見。

24燃油附加費

燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.），在燃油價(jia) 格突然上漲時加收。

25轉船附加費

TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運往非基本港的貨物，需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。

26直航附加費：

直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

27港口附加費：

港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由於(yu) 設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

28選港附加費：

選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體(ti) 卸港，要求在預先提出的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

29繞航附加費：

繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由於(yu) 正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

30變更卸貨港附加費：

變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關(guan) 當局（如海關(guan) ）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。

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