貨運代理的基本術語有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這13種貿易術語，從(cong) 左至右，賣方的義(yi) 務越來越大，買(mai) 方的反之。也就是說，上述貿易術語中，EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。

EXW 工廠交貨

是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉(cang) 庫）將貨物交給買(mai) 方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guan) 手續或將貨物裝上任何運輸工具。

該術語是賣方承當責任最小的術語。

FCA 貨交承運人

是指賣方隻要將貨物在指定的地點交給買(mai) 方指定的承運人，並辦理了出口清關(guan) 手續，即完成交貨。

需要說明的是，交貨地點的選擇對於(yu) 在該地點裝貨和卸貨的義(yi) 務會(hui) 產(chan) 生影響。該術語可用於(yu) 各種運輸方式，包括多式聯運。

FAS 船邊交貨

是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買(mai) 方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FOB 術語

是指貨物名稱+貨物數量+單價(jia) +FOB+裝運港。風險轉移是在越過船舷時轉移。由於(yu) 貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。

如果在吊運過程中，吊杆斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉移給買(mai) 方，這個(ge) 責任就應該有買(mai) 方公司承擔。

CFR 成本加運費

是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。

但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於(yu) 各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買(mai) 方。

該術語僅(jin) 適用於(yu) 海運或內(nei) 河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。

CIF 成本、保險費加運費

是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語僅(jin) 適用於(yu) 海運和內(nei) 河運輸。

若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。

CPT 運費付至（指定的目的地）

是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買(mai) 方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

CIP 運費和保險費

是指賣方向其指定的國際貨代交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買(mai) 方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。

該術語可適用於(yu) 各種運輸方式，包括多式聯運。

DAF 邊境交貨

是指當賣方在邊境的指定的地點和具體(ti) 交貨點，在毗鄰國家海關(guan) 邊界前，將仍處於(yu) 交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mai) 方處置，辦妥貨物出口清關(guan) 手續但尚未辦理進口清關(guan) 手續時，即完成交貨。

DES 目的港船上交貨

是指在指定的目的港，貨物在船上交給買(mai) 方處置，但不辦理貨物進口清關(guan) 手續，賣方即完成交貨。

隻有當貨物經由海運或內(nei) 河運輸或多式聯運在目的港船上貨時，才能使用該術語。

DEQ 目的港碼頭交貨

是指賣方隻要將貨物在指定的地點交給買(mai) 方指定的承運人，並辦理了出口清關(guan) 手續，即完成交貨。

需要說明的是，交貨地點的選擇對於(yu) 在該地點裝貨和卸貨的義(yi) 務會(hui) 產(chan) 生影響。該術語可用於(yu) 各種運輸方式，包括多式聯運。

DDU 未交稅交貨

是指賣方在指定的目的地將貨物交給買(mai) 方處置，不辦理進口手續，也不從(cong) 交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 

該術語適用於(yu) 各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。

DDP 完稅後交貨

是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guan) 手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與(yu) 買(mai) 方，完成交貨。

因為(wei) 在DDP術語下賣方承擔最大責任，若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語；若當事方希望買(mai) 方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。

該術語適用於(yu) 各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。

來源： 貿易夜航

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