詳解倉庫空間規劃

日期： 2021-05-26 11:32:57 來源： 华体汇体育中心物流

規劃倉(cang) 庫，這項工作讓人很興(xing) 奮。一間倉(cang) 庫從(cong) 動線設計、到空間規劃以及貨量運力的設計完成後，看著業(ye) 務從(cong) 0到1的實現，是一件非常有成就感的事情。

但現實往往比較“骨感”，因此除了我們(men) 自身可以努力之外，多半很多難以控製的因素主導了整體(ti) 的規劃。

困難依然存在，但我們(men) 的工作依然要繼續。不考慮其他因素，我們(men) 就談談從(cong) 設計者角度出發如何來開展倉(cang) 庫的規劃工作。

空間規劃是指在給定的倉(cang) 庫中，貨物要放在什麽(me) 位置，怎麽(me) 碼放存儲(chu) ，怎麽(me) 利用垂直空間，出入庫的道路怎麽(me) 設計，需要多寬等等。

這些問題對於(yu) 倉(cang) 庫運作的兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵參數有著決(jue) 定性的影響：一個(ge) 是操作效率，一個(ge) 是空間利用率。

空間利用率需要關(guan) 注兩(liang) 個(ge) 方麵：一個(ge) 是統計口徑，一個(ge) 是統計方式。

空間利用率的統計口徑不太一樣，一般比較少使用件數、重量，而更多地考察麵積和體(ti) 積。

除了道路，倉(cang) 庫裏麵還有辦公區、操作區、出入庫暫存區，扣除了這些區域，我們(men) 把剩下的可以放貨的麵積除以可使用的總麵積，就是倉(cang) 庫麵積利用率。

拋開操作模式、貨物類型、倉(cang) 庫條件等要素來單獨討論倉(cang) 庫麵積利用率當然是意義(yi) 不大的，但在同等或相似條件下，保持對這個(ge) 數據的關(guan) 注，則很有必要。

因為(wei) 麵積和空間利用率事實上可以反應許多相關(guan) 情況，比如客戶需求、操作模式、貨物種類的變化等。

提高倉(cang) 庫麵積的利用率，一個(ge) 很重要的辦法就是整合道路、辦公區、操作區和出入庫暫存區的麵積使用。

比方說，如果倉(cang) 庫是在白天操作入庫，晚上操作出庫，或許就可以考慮讓入庫和出庫暫存區合並使用，不能完全合並的，說不定也可以部分合並;

又比方說，旺季的時候倉(cang) 庫空間非常緊張，我們(men) 多半都要考慮怎麽(me) 利用一部分過道暫存出入庫貨物，隻要保證正常操作沒有問題就可以了。

麵積利用規劃的麻煩主要有兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 是門窗和柱子，一個(ge) 是倉(cang) 庫形狀。

門窗方麵，隻要注意到外界環境可能造成的影響，比如日曬風吹雨淋之類，判斷是否允許封堵，采用什麽(me) 辦法封堵就可以了。順便提一句，日曬對許多貨物都有影響，可能是影響品質，也可能是影響包裝，有些貨物包裝在陽光下曬了兩(liang) 個(ge) 月，就完全一副慘白的顏色，需要盡力避免。

倉(cang) 庫裏柱子的處理方法，是在前期規劃的時候盡力劃到貨物存儲(chu) 區。這樣，我們(men) 無非是少放一個(ge) 貨架或一個(ge) 棧板，不至於(yu) 影響道路。為(wei) 了實現這個(ge) 目的，道路和存儲(chu) 區的排布尺寸就要根據現實的情況進行調整。不論如何，一定要提前計算清楚，統一規劃，不要讓柱子的存在影響日常的操作。

異型倉(cang) 庫還是比較少見的，現實中倉(cang) 庫形狀方麵比較常見的問題是寬度很短，長度太長。根據存儲(chu) 物品和操作要求的不同，我們(men) 希望倉(cang) 庫有不同的長寬比例，操作起來最為(wei) 方便。

這個(ge) 問題其實沒什麽(me) 可說的，大多情況下，我們(men) 隻能接受一個(ge) 倉(cang) 庫的既有事實。規劃方麵能做的，主要就是盡力縮小揀貨區域的範圍，或者說，盡力找到最短的揀貨路徑。更短的揀貨路徑就意味著更高的操作效率。

大化地利用垂直空間的思路常見於(yu) 倉(cang) 庫規劃中，比較常見的影響垂直空間利用的主要是兩(liang) 個(ge) 因素：

一個(ge) 是貨物堆碼的高度。我們(men) 知道多數貨物是有堆碼層數限製的，出於(yu) 穩定性考慮，正常也不會(hui) 碼放得太高。因此，我們(men) 討論堆碼高度，主要關(guan) 注的不是貨物入庫時候的碼放層數，這方麵能做的不多。關(guan) 鍵是，我們(men) 需要注意到，任何一個(ge) 倉(cang) 庫的貨物存儲(chu) 都是動態的。

比如說整進零出的情況，貨物入庫時，一個(ge) 棧板堆得很高很整齊，但是逐步分批出庫之後，棧板上的貨物就所剩無幾了，有可能剩下幾件貨一直存放很長時間。我們(men) 在現場有時候會(hui) 看到存儲(chu) 區的貨物整體(ti) 的碼放高度很低，一般都是逐步出庫後沒有整理的緣故。

在日常操作，要不要整理棧板，堆高貨物呢?這主要取決(jue) 於(yu) 貨物的周轉速度。如果一種貨物的周轉速度很快，隨時整理棧板當然沒有必要，而對於(yu) 周轉速度比較慢的貨物，或者說剩下的幾件呆滯尾貨，肯定是把多個(ge) 棧板上的貨物進行整合，或者放置在貨架上，從(cong) 而騰出空間比較好。另一個(ge) 因素是倉(cang) 庫的存儲(chu) 空間是否充足，在空間足夠的情況下，這類騰挪所花費的人力就可能是一種浪費了。

第二個(ge) 因素是貨架的使用。使用貨架一方麵利用了垂直空間，另一方麵也可以縮短揀貨路徑，尤其是輕型低層貨架，因為(wei) 同樣的距離內(nei) ，貨架上可以放置更多種類的貨物。

所以在條件適合的情況下，我們(men) 比較推薦使用貨架，不僅(jin) 節約了倉(cang) 儲(chu) 麵積，也節省了操作人員的時間。判斷是否適合使用貨架，也有兩(liang) 個(ge) 主要因素：

首先是貨物的情況。主要是貨物的形狀大小，重量輕重，太重的貨物貨架不一定能承受，搬上搬下也很麻煩。

其次是周轉速度。我們(men) 要注意到的是，和直接放在棧板上相比，把貨物搬上貨架經常是一道多出來的動作。

正常來說，入庫時貨物卸車碼放在棧板上，然後把棧板拉到指定庫位，而不用再從(cong) 棧板搬到貨架上——雖然在實際操作中，由於(yu) 貨物入庫批量較小或過道寬度不夠的原因，許多放在棧板上的貨物也需要二次搬運。所以對於(yu) 周轉速度很快，出入庫量比較大的貨物，我們(men) 並不會(hui) 放在貨架上。而周轉速度非常慢的，哪怕重一點，也可以放到貨架上。

空間規劃的重要難點在於(yu) ：一般空間的整體(ti) 規劃在前期，我們(men) 對未來業(ye) 務運營中的貨物數量及其類型構成還不是非常了解。

總共貨量有多大?哪些是需要使用貨架存儲(chu) 的?出入庫規律如何，需要準備多大的暫存空間?

由上述問題引申出新的目標，我們(men) 進行預估，判斷下列幾個(ge) 問題：

貨物總量有多少?種類有多少?每個(ge) 種類的庫存數量保持在多少?哪些適合采用棧板堆碼，哪些適合使用貨架?

棧板堆碼的貨物總共有多少?在庫區中需要預備多少個(ge) 棧板位置?

貨架存儲(chu) 的貨物有多少?每層貨架應該設置為(wei) 什麽(me) 高度?一共需要多少個(ge) 貨架庫位?多少組貨架?

存儲(chu) 貨量是否有季節變化?變化幅度多大?除了季節變化之外，還有哪些貨量變化因素?

出入庫規律如何?需要準備多大的暫存空間?

庫內(nei) 操作流程是如何設計的?使用什麽(me) 運載工具?哪些通道需要單向通行，哪些需要雙向?寬度在多少合適?

是否需要操作台或其它操作設備?需要庫存多少包裝材料?

操作團隊如何構成?需要多少辦公和休息空間?

對這些問題有了基本判斷之後，結合倉(cang) 庫的出入口、站台、水電位置等現實條件，就可以開始進行空間布局的考慮了。