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萬海航運豪擲 1.5 億美元，訂購 4.8 萬個集裝箱

日期： 2025-06-16 17:36:52 來源： 互聯網

近日，據 DynaLiners 消息，萬(wan) 海航運基於(yu) 自身業(ye) 務發展的綜合考量，分兩(liang) 批果斷下單，總計訂購 4.8 萬(wan) 個(ge) 集裝箱，訂單金額高達約 1.5 億(yi) 美元。這一舉(ju) 措在航運市場引發廣泛關(guan) 注，彰顯出萬(wan) 海航運對未來業(ye) 務布局的積極規劃與(yu) 堅定信心。

從(cong) 訂單細節來看，萬(wan) 海航運此次采購行動呈現出多元化的合作模式。其中，3 萬(wan) 個(ge) 集裝箱訂單花落中國國際海運集裝箱 (集團) 股份有限公司，平均單價(jia) 約為(wei) 3350 美元 / TEU，這部分交易總額約達 1 億(yi) 美元。另外 1.8 萬(wan) 個(ge) 集裝箱則向廈門太平貨櫃製造有限公司訂造，其平均單價(jia) 為(wei) 2672 美元 / TEU，對應交易總額為(wei) 4809.7 萬(wan) 美元。兩(liang) 筆訂單合計，交易總額約 1.5 億(yi) 美元。萬(wan) 海航運方麵解釋，因集裝箱類型多樣，交付地點也各不相同，所以在計算時采用了平均單價(jia) 。

萬(wan) 海航運豪擲 1.5 億(yi) 美元，訂購 4.8 萬(wan) 個(ge) 集裝箱-华体汇体育中心物流

萬(wan) 海航運此番大規模訂箱，背後有著深刻的行業(ye) 背景與(yu) 自身戰略考量。就行業(ye) 環境而言，全球貿易格局正處於(yu) 動態調整階段，國際貿易量呈現出波動增長的態勢。盡管近年來全球經濟麵臨(lin) 諸多不確定性因素，如地緣政治衝(chong) 突、貿易保護主義(yi) 抬頭等，但亞(ya) 洲地區作為(wei) 全球製造業(ye) 與(yu) 貿易的核心區域，貿易活躍度依然保持高位。萬(wan) 海航運長期深耕亞(ya) 洲區間航線，並逐步拓展遠洋航線，其業(ye) 務受全球貿易形勢影響顯著。在這樣的大環境下，穩定且充足的集裝箱供應，成為(wei) 保障其航線運營順暢、滿足客戶貨運需求的關(guan) 鍵因素。

從(cong) 自身發展戰略角度出發，萬(wan) 海航運近年來積極推進船隊與(yu) 裝備的更新換代。一般來說，集裝箱的使用周期多在 12 年左右，當前萬(wan) 海航運的箱隊或已步入大規模更新的關(guan) 鍵時期。舊箱的逐步淘汰，需要新箱及時補充，以維持高效的物流運作。同時，隨著全球航運市場競爭(zheng) 的日益激烈，提升服務質量與(yu) 效率成為(wei) 船公司脫穎而出的重要途徑。新購置的集裝箱在設計、質量和適用性上往往更具優(you) 勢，能夠更好地適應不同貨物的運輸需求，減少運輸過程中的貨損風險，進而提升客戶滿意度，鞏固萬(wan) 海航運在市場中的競爭(zheng) 地位。

此外，國際局勢的複雜多變，尤其是中東(dong) 地區局勢以及紅海航運安全問題，對全球航運業(ye) 產(chan) 生了深遠影響。部分航線因安全因素被迫繞行，這使得船舶航程大幅延長，通常延長 20 - 30 天不等。航程的增加意味著集裝箱在運輸途中的周轉時間變長，同樣數量的貨物維持供應鏈的連續性就需要更多的集裝箱投入。萬(wan) 海航運通過增加集裝箱訂購量，能夠有效緩解因運輸周期延長導致的集裝箱短缺問題，確保自身在複雜的航運環境中保持穩定的運營能力。

在成本優(you) 化與(yu) 供應鏈安全層麵，大規模集中訂購集裝箱也有著顯著優(you) 勢。一方麵，批量采購往往能夠獲得更優(you) 惠的價(jia) 格，降低單個(ge) 集裝箱的購置成本。此次向不同供應商分別下單，在一定程度上也體(ti) 現了萬(wan) 海航運通過供應商多元化來優(you) 化采購成本的策略。另一方麵，保障充足的集裝箱供應，有助於(yu) 減少因缺箱導致的貨物積壓、延誤等情況，增強供應鏈的穩定性與(yu) 可靠性。對於(yu) 依賴萬(wan) 海航運運輸貨物的進出口企業(ye) 而言，這無疑是一大利好，能夠降低企業(ye) 的運營風險，提升其供應鏈的韌性。

近年來，萬(wan) 海航運在新船建造領域同樣動作頻頻。自 2024 年起，已陸續在中韓四家船廠布局了 34 艘中大型集裝箱船的建造計劃。今年 4 月 24 日，萬(wan) 海航運代子公司萬(wan) 海航運(新加坡)再加碼訂造 4 艘 16000TEU 甲醇燃料預留集裝箱船，分別由韓國 HD 現代三湖、三星重工各建造 2 艘，交易總金額約為(wei) 7.48 億(yi) - 8.16 億(yi) 美元。回顧其訂船曆程，與(yu) 中國船廠合作緊密，去年 6 月就從(cong) 中聯航運收購了 2 艘由外高橋造船建造的 7000TEU 集裝箱船轉售船。這些新船的陸續交付，將與(yu) 新訂購的集裝箱形成協同效應，進一步擴充萬(wan) 海航運的運力規模，提升其在全球航運市場的綜合競爭(zheng) 力。目前，萬(wan) 海航運船隊運營 112 艘船，總運力達 52 萬(wan) TEU，在全球班輪公司運力排名中位列第 11 位。待新船和新集裝箱全部投入使用後，其規模有望實現新的跨越。

萬(wan) 海航運此次斥資 1.5 億(yi) 美元訂購 4.8 萬(wan) 個(ge) 集裝箱，是其順應行業(ye) 發展趨勢、強化自身競爭(zheng) 力的重要舉(ju) 措。這一行動不僅(jin) 將對萬(wan) 海航運自身的業(ye) 務運營產(chan) 生積極影響，也有望為(wei) 全球航運市場的穩定發展注入新的活力。在未來，隨著全球貿易形勢的演變以及航運技術的不斷進步，萬(wan) 海航運如何進一步優(you) 化集裝箱資源配置、提升運營效率，值得持續關(guan) 注。

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