挪威的Eitzen集團已經著手建造電池驅動的集裝箱船，這種船有可能成為(wei) 世界上最大的集裝箱船。

阿克塞爾•埃岑(Axel Eitzen)的Eitzen Avanti公司已從(cong) 挪威國有企業(ye) Enova獲得2億(yi) 挪威克朗(合1900萬(wan) 美元)的資金，用於(yu) 建造兩(liang) 艘850標準箱的新船。Eitzen Avanti管理著一個(ge) 網絡，包括專(zhuan) 門經營化學品油輪和液化石油氣船的Christiania Shipping，以及全電動航運企業(ye) Eitzen Electric。

這些船將配備超過100兆瓦時的電池組，專(zhuan) 門用於(yu) 在挪威、瑞典和德國之間運輸集裝箱。

“這些項目以自己的方式展示了電池電氣化在航運中的可能性。Enova海運高級顧問安德烈亞(ya) 斯•雅恩(Andreas Jahn)表示：“如果汽車渡輪的電氣化是第一波浪潮，我們(men) 希望這將是第二波短途海運電氣化的開始。”

目前世界上最大的電池動力船是由中遠集團開發的綠水01號。這艘700 teu的全電動船，電池容量為(wei) 50,000千瓦時，可擴展至80,000千瓦時，於(yu) 2024年4月投入使用，在上海和南京之間沿長江運行。

2024年5月，寧波遠洋運輸有限公司(NBOSCO)也加入了這一趨勢，訂購了兩(liang) 艘740 teu的電池電動支線船，用於(yu) 中國的沿海作業(ye) ，計劃於(yu) 2026年交付。

關(guan) 於(yu) Eitzen新造船的其他項目細節，潛在的造船廠選擇和交付日期尚未披露。

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