長榮海運貨輪“長賜號”23日因強風和沙塵暴在埃及蘇伊士運河擱淺。航運專(zhuan) 家認為(wei) ，“長賜號”危機解除可能要花數日至數周。

荷蘭(lan) 海上救助公司SMIT Salvage母公司Boskalis執行長波德多夫斯基說，長賜號危機解除恐要花數日至數周，這取決(jue) 於(yu) 當下麵臨(lin) 的狀況。他說，脫淺第一步是卸除船上燃油和壓艙水，並在漲潮時試圖移動船隻，如果這樣還不行，工人就要移除船上貨櫃並試圖挖出或衝(chong) 走船隻擱淺處的泥沙。

全球最大木漿製造商警告，全球集裝箱運輸量能不足會(hui) 導致供應短缺，恐衝(chong) 擊像衛生紙在內(nei) 靠木漿為(wei) 原料的多種日用品。外界擔心長榮貨輪擱淺蘇伊士運河恐讓問題雪上加霜。

總部位於(yu) 巴西的蘇沙諾公司（Suzano SA）主要以散貨船運送木漿。執行長夏爾卡接受美國媒體(ti) 訪問時說，由於(yu) 全球對載運集裝箱的貨船需求暴增，逐漸連散貨船也開始供不應求，可能導致公司發貨延時。

與(yu) 此同時，有些市場對家用衛生紙的需求增加，消費者開始囤貨，並出現恐慌性搶購，夏爾卡擔心貨運問題隻會(hui) 不斷惡化。紙漿貿易受到嚴(yan) 重幹擾，如果製造商沒有充足存貨，可能影響衛生紙供應。

巴西是全球最大的紙漿出口國。以全球來說，用於(yu) 製造衛生紙的硬木漿，約有1/3出自蘇沙諾公司。

夏爾卡說，蘇沙諾公司正擔心本月出口量可能比預期還少，因此不得不把一些出貨量並入4月。他說：“所有采散貨船出口的南美洲業(ye) 者都麵臨(lin) 此一風險。”

集裝箱短缺危機源於(yu) 中國的巨大需求，已存在數月之久，但蘇沙諾公司的警告顯示情況已蔓延到其他貨運市場，若問題持續導致運輸成本增加，恐怕將加速通貨膨脹。

台灣長榮海運巨型貨櫃輪“長賜號”（Ever Given）早前在蘇伊士運河擱淺，以致全球最繁忙海上貿易路線之一的往來受阻，150多艘船隻的航運受阻。

蘇伊士運河管理局（SCA）曾找來8艘拖船，嚐試把“長賜號”拖離岸邊，又派挖土機挖開岸邊泥土，但未能令長賜號脫困，救援工作曾在夜間暫停。全球航運服務公司GAC指出，長賜輪已被移靠岸邊，局部脫淺，但其後證實消息不實，該船仍沒法動彈。當局周三開始讓其他船隻改道，經由舊航道通行，希望有助緩和擠塞情況。

“長賜號”船東(dong) 已向荷蘭(lan) 海事服務公司Boskalis求救，該公司旗下海上救助公司SMIT Salvage的一支10人團隊，會(hui) 在周四趕到埃及協助該船脫困。該間公司有不少傳(chuan) 奇事跡，曾在狂風暴雨中拯救船隻、打撈沉沒的俄羅斯核潛艇等。

來源：海事服務網

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