去的一年，全球造船市場遭新冠疫情沉重打擊，新船訂單創下史上最低記錄。在如此困難的形勢下，揚子江船業(ye) 集團依然取得了出色的業(ye) 績，全年接單18億(yi) 美元、淨利潤26億(yi) 元。而隨著今年訂單大增，揚子江船業(ye) 集團已經將目標鎖定集裝箱船和LNG船等高附加值船，並計劃重開已經停產(chan) 的船廠，拓展業(ye) 務擴展產(chan) 能。

2020年淨利潤26億元，造船業務毛利21億元

4月5日，揚子江船業(ye) 集團發布了2020年度財務報告及相關(guan) 文件。2020年，新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經濟構成較大不確定性。揚子江船業(ye) 集團通過各種舉(ju) 措，發揮快速的應變能力和較強的危機處理能力，保持財務狀況持續穩健。

總體(ti) 而言，2020年集團收入至148億(yi) 元，同比下降37%。其中，造船主營業(ye) 務實現營業(ye) 收入100億(yi) 元，與(yu) 2019年的130億(yi) 元相比有所下降，這主要是由於(yu) 2020年交付船舶數量從(cong) 2019年的59艘減少到了45艘。來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他船舶相關(guan) 業(ye) 務的收入為(wei) 2.006億(yi) 元，低於(yu) 2019年同期的2.607億(yi) 元，主要原因是租船費率降低。

2020年揚子江船業(ye) 集團全年淨利潤為(wei) 26億(yi) 元，同比下降21%，歸屬股東(dong) 淨利潤為(wei) 25億(yi) 元。由於(yu) 集團建造和交付的集裝箱船數量相對較多，利潤率較高，加上轉售的15.7萬(wan) 噸油船，造船業(ye) 務毛利率同比提高6個(ge) 百分點至21%，造船業(ye) 務實現毛利21億(yi) 元，高於(yu) 2019年的19億(yi) 元。其他船舶相關(guan) 業(ye) 務毛利1.87億(yi) 元，低於(yu) 2019年的2.3億(yi) 元。

截止2020年12月31日，揚子江船業(ye) 集團現金和現金等價(jia) 物為(wei) 66億(yi) 元，低於(yu) 2019年底的102億(yi) 元。截至2020年12月31日，揚子江船業(ye) 集團維持著穩健的財務狀況，每股資產(chan) 淨值從(cong) 2019年年底的7.94元增至8.40元。

今年經獲60艘訂單，將重啟揚子長博造船增加產能

12690TEU集裝箱船

2020年，受新冠肺炎疫情影響，揚子江船業(ye) 集團采取了相關(guan) 預防措施，施工進度放緩，但仍然如期交付了45艘船舶，交付的船舶中大多數為(wei) 大中型集裝箱船和幹散貨船。其中包括3艘12690TEU集裝箱船，這是集團目前建造和交付的最大型集裝箱船。

在新訂單承接方麵，2020年揚子江船業(ye) 集團經受住了各種挑戰，全年新接訂單54艘、價(jia) 值18億(yi) 美元，遠超2019年全年8.3億(yi) 美元的接單量。截至2020年12月31日，揚子江船業(ye) 集團手持訂單83艘、價(jia) 值30.9億(yi) 美元。

進入2021年，揚子江船業(ye) 集團維持強勁的接單勢頭。年初至今已經獲得60艘新船訂單，總價(jia) 值約30億(yi) 美元，是近十年來最大的新船訂單量。新接訂單中很大一部分是集裝箱船，包括43艘、價(jia) 值26億(yi) 美元的訂單，預計這些訂單將保持集團的利潤率，並確保未來兩(liang) 年的生產(chan) 任務。這些訂單並不包括任何選擇權訂單，如果訂單生效，將進一步增加手持新船訂單量。

為(wei) 增加產(chan) 能，揚子江船業(ye) 集團將在2021年年中恢複江蘇揚子長博造船的運營。該船廠因過去幾年的訂單量較少，於(yu) 2012年停工。為(wei) 提高經營效率，集團將江蘇揚子長博造船廠的建造業(ye) 務與(yu) 旗下其他3家主要船廠進行了整合。

拓展LNG業務，優先承接集裝箱船批量訂單

看好LNG船和集裝箱船市場，揚子江船業(ye) 集團希望在LNG領域謀取進一步發展，並將優(you) 先承接集裝箱船批量訂單以改善利潤。

揚子江船業(ye) 集團通過組建戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，以創造更多發展機遇。據國際船舶網了解，2019年8月，與(yu) 日本三井共同成立的合資船廠揚子三井造船正式開始運營，通過合資公司充分利用合作夥(huo) 伴的技術專(zhuan) 長，從(cong) 而使集團不斷增強更多複雜且具有技術挑戰性船舶的建造能力，例如油船和LNG船。展望未來，揚子江船業(ye) 集團計劃抓住LNG市場和LNG船的發展機遇，擴大中型LNG船的市場份額，尤其是在中國船東(dong) 之中，以進一步擴大客戶群。

2021年，揚子江船業(ye) 集團與(yu) 無錫華潤燃氣有限公司、江陰新揚船企業(ye) 管理中心共同組建了江蘇潤元能源有限公司，從(cong) 而拓展相關(guan) LNG業(ye) 務，以更快的速度向上遊產(chan) 業(ye) 鏈延伸。江蘇潤元能源公司的主要業(ye) 務包括LNG儲(chu) 存設施建造、天然氣貿易和LNG供應鏈部分相關(guan) 業(ye) 務。

另一方麵，去年下半年以來集運市場強勢複蘇，運價(jia) 飛漲使集運公司在去年第三季度和第四季度獲得可觀利潤，也推升了集裝箱船需求和訂單增長。不過，由於(yu) 集裝箱船建造市場的準入門檻較高，能夠滿足集裝箱船建造需求的船廠相對較少、

揚子江船業(ye) 集團在建造集裝箱船方麵有著良好記錄，這使集團處於(yu) 有利位置，可以抓住當前的市場機遇。隨著船廠手持訂單交付檔期逐漸填滿，集團能夠在客戶和建造船型方麵更具選擇性。考慮到集裝箱船批量訂單的毛利率較高，揚子江船業(ye) 集團管理層已經做出優(you) 先承接此類訂單的戰略決(jue) 策，預計這將有助於(yu) 集團保持利潤率。

值得一提的是，去年12月揚子江船業(ye) 集團承接了2艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船，這是揚子江船業(ye) 建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚子江船業(ye) 也因此成為(wei) 中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業(ye) 。

來源：國際船舶網

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