4月7日起,巴西聯邦政府連續三天舉(ju) 行拍賣會(hui) ,拍賣全國22個(ge) 機場,1條鐵路和5個(ge) 港口的30年特許經營權,計劃融資1000億(yi) 雷亞(ya) 爾(約合1200億(yi) 人民幣)。
4月7日的拍賣會(hui) 由巴西國家民航局主辦,拍賣分布在巴西南部、中部和北部12個(ge) 州的22個(ge) 機場為(wei) 期30年的特許經營權。當天,7家公司參加競標。最終總成交額達到了33.02億(yi) 雷亞(ya) 爾(約合39億(yi) 美元),大大高於(yu) 拍賣前預期。
巴西國家民航局此前預計,在30年的特許經營期間,這22個(ge) 機場的總投資需求約為(wei) 61億(yi) 雷亞(ya) 爾(約合72億(yi) 人民幣),經營收入預計約為(wei) 145億(yi) 雷亞(ya) 爾(約合170多億(yi) 人民幣)。
在正常情況下,這22個(ge) 機場每年運輸的旅客量占巴西旅客總量的11%,相當於(yu) 每年2400萬(wan) 人次。
本月巴西還將舉(ju) 行一係列國有資產(chan) 經營權的拍賣,4月8日將拍賣“東(dong) 西一體(ti) 化鐵路”(Fiol)的經營權,4月9日將拍賣位於(yu) 東(dong) 北部馬拉尼昂州和南部南裏奧格蘭(lan) 德州共5個(ge) 港口的經營權。

巴西港口
近年,巴西一直把走出經濟停滯困境的希望寄托於(yu) 國有資產(chan) 私有化。自2011年以來,巴西政府已經向私營企業(ye) 出售了約67%的境內(nei) 機場的特許經營權。在2019年3月舉(ju) 行的政府拍賣會(hui) 上,巴西政府通過出售12個(ge) 機場的特許經營權,籌集資金23.77億(yi) 雷亞(ya) 爾。4月7日的拍賣會(hui) 結束後,巴西全國已有44個(ge) 機場由企業(ye) 負責經營。巴西政府還計劃於(yu) 2022年出售更多的機場特許經營權。
專(zhuan) 家分析指出,巴西政府集中出售大量國有資產(chan) 經營權的直接原因,是2020年在巴西的外國直接投資因新冠疫情流行較2019年下降了約50%。巴西在全球主要國家吸引外國直接投資排名,已由第6位降至第8位。今年以來,新冠疫情不斷惡化給經濟形勢帶來更多不確定因素,此時如果能夠吸引外資注入,相信可以緩和當前嚴(yan) 峻的經濟形勢,同時為(wei) 巴西物流業(ye) 引入新的競爭(zheng) 機製。
基於(yu) 以上的因素,巴西基礎設施部預計,今年巴西在機場、公路、鐵路和港口的私有化進程中將陸續出售50多項特許經營權。
來源: 海事服務網
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