根據跟蹤該數據的一項關(guan) 鍵指標,亞(ya) 洲集裝箱的供應正在緊張,購貨和租賃成本也在飛漲,因為(wei) 集裝箱運輸公司警告稱,隨著需求持續到5月,跨太平洋東(dong) 部地區的設備將變得更加稀缺。

集裝箱運輸的巨大需求,以及處理如此龐大數量的困難,意味著目前設備的不平衡可能會(hui) 惡化,集裝箱租賃和交易在線平台集裝箱交易所(Container xChange)的首席執行官兼創始人Johannes Schlingmeier預測
他在周一的一份聲明中表示:“自2020年夏天以來,集裝箱航運貿易的持續增長勢頭沒有減弱,這反映在亞(ya) 洲和其他地方的設備短缺上。”“我們(men) 預計,未來幾周市場將進一步趨緊,因為(wei) 蘇伊士運河(Suez Canal)關(guan) 閉的連鎖反應將進一步擾亂(luan) 集裝箱航運服務和設備供應。”
集裝箱運輸公司的高管們(men) 也有同樣的看法。他們(men) 上周對JOC.com表示,由於(yu) 對跨太平洋運輸的需求持續不斷,未來幾周,托運人可能會(hui) 預計,中國各港口的設備短缺情況將加劇。
hapago - lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen告訴JOC.com:“設備仍然被綁在輪船上,等待在港口外,並從(cong) 陸地一邊延長停留和運輸時間。”他預計,在未來六到八周內(nei) ,亞(ya) 洲的集裝箱供應還將緊張。
馬士基亞(ya) 太區班輪運營中心主管James Wroe表示,"從(cong) 4月19日至5月初的這一周,受影響最大的是空箱運回亞(ya) 洲的時間推遲,進口收益下降。"
根據全國零售聯合會(hui) 和Hackett Associates每月發布的《全球港口跟蹤》,從(cong) 2020年8月1日到2021年8月31日的13個(ge) 月期間,預計美國進口將在其中11個(ge) 月達到或超過200萬(wan) TEU。去年之前,美國從(cong) 亞(ya) 洲的月度進口僅(jin) 在2018年10月達到過一次200萬(wan) TEU大關(guan) 。
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