物流網絡受疫情影響，非常脆弱，任何一個(ge) 環節爆發疫情，比如船員、船、箱或是港口等，衝(chong) 擊都會(hui) 迅速傳(chuan) 遍整個(ge) 網絡。而中國港口作為(wei) 全球航運物流網絡中非常重要的“神經中樞”，全球有超過一半的船舶都掛靠中國港口，任何波動更會(hui) 對全球航運造成巨大衝(chong) 擊波。

比如近期，中國深圳鹽田國際集裝箱碼頭（YICT），因爆發COVID-19陽性病例采取的一係列防控動作：

▪接連停擺2天（5月28日00:00至5月30日23:59期間，不接收出口重櫃入閘）

▪5月31日00:00時起，繼續限製接收出口重櫃！隻接收ETA-3天（即船舶預計到港日期前三天內(nei) ）的出口重櫃。此措施實施時間為(wei) 5月31至6月6日。

鹽田港作為(wei) 全球最大單體(ti) 集裝箱碼頭、承擔著中國對美貿易1/4貨量，在一連串動作下，港口塞港、船舶延期、缺箱等種種問題立即顯現，對本就刹不住閘的運費又添了一把火。

而且更加火上澆油的是，鑒於(yu) 廣州今日疫情輸入形勢的嚴(yan) 峻性，深圳市鹽田區31日發布通告稱，鹽田區於(yu) 5月31日至6月1日開展第三輪全員核酸檢測工作！這將進一步造成碼頭工人短缺、碼頭效率下降，對本就負重前行的港口運行和航運效率，又添加了一根稻草；也對全球本就居高不下的運費，又添了一把火。

鹽田碼頭運能減半 附近的上海港壓力山大

鹽田港因疫情影響，港口作業(ye) 速度全麵減緩，所以西港區封閉的3個(ge) 碼頭，可作業(ye) 的碼頭降為(wei) 17個(ge) ；然而，鹽田碼頭一線作業(ye) 工作人員需接受長時間隔離，有一部分則需要連續多次多日核酸檢測，拿到陰性後，才能再度回到頭碼頭作業(ye) 區作業(ye) ，所以人力僅(jin) 維持僅(jin) 能提供11個(ge) 碼頭作業(ye) ——即原本有20個(ge) 作業(ye) 碼頭運能減少近一半，嚴(yan) 重影響碼頭操作效率，暫停收出口的貨櫃。

據澳洲運輸業(ye) 者Neolin警告，鹽田港暫停出口貨櫃，“不僅(jin) 隻是鹽田港而已，深圳的蛇口港也會(hui) 受影響，因為(wei) 托運人勢必得轉移、重訂或重新引導貨物。”

由於(yu) 鹽田港船期嚴(yan) 重延誤，不少承運人不得不將貨物、集裝箱轉移到到上海其他港口作業(ye) 。

一位業(ye) 界人士表示，這樣做雖然會(hui) 導致作業(ye) 成本又再度攀升，但以現在的情況，如果要等到鹽田港作業(ye) 情況改善，最少要半個(ge) 月以上，恐怕會(hui) 擔誤貨件到貨運運送到北美、歐洲的交期。

實際上上海港當前自身也麵臨(lin) 很大的塞港壓力，由於(yu) 在蘇伊士運河大塞船“蝴蝶效應”影響下的大堵塞，船舶日均進出超過3000艘。而從(cong) 鹽田港“出走”的貨和箱，將使上海港口麵臨(lin) 進一步的作業(ye) 效率壓力。

運費上漲又添新柴 亞歐線運價首度突破1萬美元

5月27日Drewry報導，一個(ge) 40英尺集裝箱由中國上海到荷蘭(lan) 鹿特丹的運費報價(jia) 漲到10,174美元，較上周上漲3.1%，創十年新高。而運往英國的運費更是達到了1.3萬(wan) 美元~1.4萬(wan) 美元。

市場運價(jia) 已是天價(jia) 卻還持續上漲，歐洲線已經宣布6月1日起每箱（20英尺櫃）漲500美元，每大箱漲1000美元。

而船公司已表明，6月1日起美國線運價(jia) 也會(hui) 上漲。

業(ye) 界表示，全球運價(jia) 在一連串“黑天鵝”事件下不斷突破我們(men) 的認知，從(cong) 缺箱、缺船，到美國塞港、歐洲塞港，再到最近的蘇伊士運河事件，都給運費上漲添足了火力。而此次鹽田港疫情爆發造成的缺箱、塞船、船期延誤等，成為(wei) 向全球運費上漲添的一把新柴！

缺箱問題更加惡化

因為(wei) 鹽田港碼頭作業(ye) 效率下降，集裝箱卸下運往內(nei) 陸交貨，空櫃返回港口複運回亞(ya) 洲的時間從(cong) 去年初的7～10天拉長到28天，周轉時間增加數倍，缺箱的問題更惡化，現在船公司歐洲線也比照美國線，盡量不收歐洲出口貨，避免拉長集裝箱複運回亞(ya) 洲的時間。

澳洲運輸業(ye) 者Neolin警告，鹽田港暫停出口貨櫃，“可能引發嚴(yan) 重的空箱挑戰，手上有重要訂單、規劃未來兩(liang) 周在中國南部港口海運出口的貨主，應做好應對預案，或是轉到附近港口，或不得不考慮空運。”

對此，不少航運巨頭也紛紛向客戶發出公告。馬士基認為(wei) 碼頭未來一周將繼續擁堵，船舶延誤5天；日本ONE公司則指出，鹽田港西部港區仍處於(yu) 暫停運營狀態，而整體(ti) 碼頭運營效率受到了不利影響，預計未來一周將出現碼頭擁擠和船舶靠泊延誤。

- 小 結 -

▪此次鹽田港爆發疫情，引發的碼頭停擺、塞港、缺箱、船期延誤等等，給當前全球洶洶燃燒的運價(jia) 之火，又添了一把旺柴，助力歐洲航線運價(jia) 衝(chong) 破了1萬(wan) 美元！而且此次事件的影響和慣性還在繼續發揮威力，究竟會(hui) 將運價(jia) 推高到何處，還有待觀察。

▪就目前形勢來看，全球範圍內(nei) 的塞港、缺箱問題會(hui) 持續存在，並且還存在港口突發疫情的不確定性，所以不少業(ye) 界人士認為(wei) ，此次鹽田港爆發疫情事件，不會(hui) 是運費瘋狂上漲的最後一把旺柴。

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