為(wei) 展示國家物流樞紐建設風貌，回顧總結運營經驗，提出發展建議，近日，中物聯物流園區專(zhuan) 委會(hui) 對45個(ge) 樞紐單位2020年的建設運營情況進行了跟蹤評價(jia) ，形成了《國家物流樞紐2020年度評價(jia) 報告》。

2019—2020年，國家發展改革委、交通運輸部共確定了兩(liang) 批45個(ge) 國家物流樞紐，覆蓋全國27個(ge) 省（區、市），推進“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體(ti) 係建設。報告顯示，麵對新冠肺炎疫情對經濟社會(hui) 發展帶來的嚴(yan) 重衝(chong) 擊，各樞紐運營單位積極主動作為(wei) ，統籌推進疫情防控和樞紐建設，交出了一份合格的成績單。

集聚效應明顯增強。各樞紐通過高起點規劃、高標準建設、高水平運營，對區域倉(cang) 儲(chu) 設施、交通網絡、運力等物流資源整合利用，產(chan) 生了較強的設施優(you) 勢和集聚效應，越來越多的各類企業(ye) 入駐樞紐。2020年各樞紐平均入駐企業(ye) 數量達1384家，較2019年增加19.4%，在物流網絡中核心節點作用進一步突顯。

運輸結構持續優(you) 化。在公轉鐵方麵，29個(ge) 樞紐開行了鐵路貨運班列，平均開行班列數量超過2000列，同比增長34.6%。在公轉水方麵，港口型樞紐水水中轉量達到了3875萬(wan) 噸，同比增長8.2%；鐵路裝卸車輛數達到46.7萬(wan) 輛，同比增長12.6%。公路運輸量向鐵路和水路轉移，不僅(jin) 提高了綜合運輸效率、降低了物流成本，還為(wei) 打贏藍天保衛戰、打好汙染防治攻堅戰提供了有力支撐。

經營規模逆勢上揚。在貨物吞吐量方麵，75%的樞紐實現了正增長，2020年平均貨物吞吐量達到4799萬(wan) 噸，同比增長6.1%。在物流業(ye) 務收入方麵，80%的樞紐實現了正增長，2020年平均物流業(ye) 務收入為(wei) 67.7億(yi) 元，同比增長13.4%。在貨物進出口總額方麵，85%的樞紐實現了正增長，特別是在中歐班列的帶動下，中西部樞紐保持了快速增長，平均增速達到15.2%。

物流效率有所提升。樞紐按照“通道+樞紐+網絡”的發展理念，加快基礎設施“補短板”，整合樞紐內(nei) 外資源，加快現代信息技術和先進設施設備應用，深入物流鏈與(yu) 供應鏈各環節，推進組織模式創新，不斷提升物流效率。2020年國家物流樞紐平均物流強度達到957.4萬(wan) 噸，同比增長0.4%。

推動區域經濟融合發展。隨著樞紐規模集聚效應逐漸增強，對地方其他產(chan) 業(ye) 支撐帶動和引領作用日益突出，已成為(wei) 地方經濟轉型升級的重要推進力。陸上邊境口岸型樞紐積極利用國內(nei) 國外兩(liang) 種資源和兩(liang) 個(ge) 市場，吸引出口加工企業(ye) 入駐，推進當地經濟由“通道經濟”邁向“口岸經濟”。中西部陸港型樞紐打通國際物流通道，一方麵幫助當地生產(chan) 製造企業(ye) 降低原材料采購成本，另一方麵推進地農(nong) 產(chan) 品、工業(ye) 品進軍(jun) 國際市場。商貿服務型等樞紐大力發展跨境電子商務，滿足人民日益增長的美好生活需求。

服務社會(hui) 民生作用凸顯。在經濟下行壓力加大的情況下，樞紐積極發揮穩定器的作用，在地方維護社會(hui) 和諧穩定中發揮了重要作用。2020年，樞紐平均納稅總額為(wei) 5.4億(yi) 元，同比增長0.1%；樞紐平均提供直接就業(ye) 崗位4568個(ge) ，同比增長15.3%，已成為(wei) 地方財政收入的重要來源和穩就業(ye) 的重要保障。

配合國家戰略作出貢獻。樞紐圍繞“一帶一路”倡議、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家重大發展戰略，開辟了多條海陸空物流通道，特別中歐班列開行數量逆勢增長48.9%，各樞紐平均達到了850列，不僅(jin) 推動了“一帶一路”沿線國家深化合作，也為(wei) 穩定全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈、服務內(nei) 外經濟雙循環、促進世界經濟發展注入“中國動力”。

支撐產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定運行。疫情期間，樞紐衝(chong) 鋒在前，積極參與(yu) 應急物資組織、運力保障、倉(cang) 儲(chu) 配送等工作，在保障區域醫療和生活物資供應，滿足上下遊生產(chan) 、商貿企業(ye) 物流需求和居民消費需要及維護國際供應鏈安全等方麵發揮了重要作用。

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