行業新聞

上海港忙“瘋”了，堵船“蝴蝶效應”顯現

日期： 2021-06-23 15:29:46 來源： 华体汇体育中心物流

發生在2個(ge) 月前的蘇伊士運河堵船事件，對全球市場造成的“蝴蝶效應”仍在繼續，本月以來，積壓的數百條大型遠洋國際航行船舶相繼抵達目的港，也給上海的海港口岸帶來忙碌的景象，上海港為(wei) 何也發生了“堵船”，如何緩解?

上海洋山港吞吐量最大的盛東(dong) 碼頭，綿延3公裏的岸線，多船同靠，不少船隻隻好停泊在東(dong) 海海域等候。不光是盛東(dong) 碼頭，連日來，洋山港各碼頭泊位均處於(yu) 高位運行。這也是2個(ge) 月前的蘇伊士運河大堵船產(chan) 生的後續效應。

上海港忙“瘋”了，堵船“蝴蝶效應”顯現-华体汇体育中心物流

上港集團盛東(dong) 公司營運操作部當值經理胡融融說：“現場作業(ye) 進集箱忙了，那我選擇在箱區裏麵，如果現場橋吊忙前場這邊忙了，我就會(hui) 選擇在碼頭岸邊，如果控製室裏箱量出問題了，我就會(hui) 在控製室裏。”

每天胡融融都會(hui) 開著車穿梭在碼頭的各個(ge) 角落。中午時分，兩(liang) 艘來自歐洲的巨輪相繼靠港，近400米長，2萬(wan) 多標箱，和長賜號貨輪相近，胡融融要做的，是保障靠泊安全的前提下，讓船隻快進快出。為(wei) 此，數十隻岸橋不再“專(zhuan) 一”於(yu) 一條船，而是由胡融融靈活調配。

盛東(dong) 碼頭承擔了歐洲航線的船隻靠港任務，該航線絕大部分都經過蘇伊士運河，經曆世紀大堵船的貨輪陸續靠港，讓碼頭作業(ye) 量陡增。原本一艘船需要36個(ge) 小時進行裝卸作業(ye) ，現如今，要求24小時內(nei) 必須離港。

壓縮靠泊時間，隻能從(cong) 提高碼頭的工作效率去彌補，盛東(dong) 碼頭目前還需要依靠人力指揮，而在全自動碼頭洋山四期，則通過數據跑路，用機器替代人力，讓卸箱、裝箱、貨物查驗通關(guan) 達到最大效率。

洋山海關(guan) 黨(dang) 委委員物流監控三科科長邢之豪表示：“我們(men) ‘無侵入式’就是給集裝箱拍CT，這樣一個(ge) 查驗的手段，那麽(me) 我們(men) 查驗過程可以縮短到分鍾以內(nei) ，基本上它過檢是15秒。”

上港集團尚東(dong) 分公司總經理助理王駿說：“我們(men) 這邊場地所有的軌道吊都是我們(men) 自動化的操作，所有的指令由係統統一發送，而且根據作業(ye) 的服務，所有的設備的自動繁忙狀態不同，先後指令的優(you) 先秩序，我們(men) 設置好邏輯，為(wei) 船側(ce) 和我們(men) 路側(ce) 的集卡服務。”

這些天，洋山四期碼頭幾乎每天都會(hui) 呈現"四船同靠"的繁忙景象，這些歐線船原本停靠在其他碼頭，現在則通過片區聯動的方式，調整航線，紓解其他碼頭的壓力。

王駿說：“我們(men) 生產(chan) 安排每周的話有27班船，相對以往來說密度增加許多。”

下載.jpg

據洋山邊檢站披露，今年4月份該站共辦理入出境(港)船舶710多艘次，同比增長約6.2%;集裝箱吞吐量達到190萬(wan) 多標箱，同比增長超20%。進入5月份，大船密集進出港的態勢仍在延續，日均靠船量達20餘(yu) 艘次。

洋山出入境邊防檢查站副站長王誌斌表示：“對國際航行船舶實施網上預檢，邊檢行政許可網上辦理，確保船舶抵港即可裝卸作業(ye) 。”

數據顯示，貨船靠港高峰期間，平均每天的船舶處理作業(ye) 在200艘次左右，集裝箱吞吐量接近曆史記錄。這波集中靠港船隻主要來自從(cong) 歐洲經蘇伊士運河前往亞(ya) 洲的東(dong) 行航線，而伴隨著前往歐洲的西行航線陸續返程，20日起，就將迎來第二波高峰。

上港集團生產(chan) 業(ye) 務部總經理助理說：“那兩(liang) 天我們(men) 吞吐量都達到過14萬(wan) 標準箱的日均，我們(men) 創記錄的話是14萬(wan) 9000多，15萬(wan) 不到一點。明天起陸陸續續那些萬(wan) 箱船，集中開始到港，開始集中到洋山港來進行裝卸作業(ye) 。”

目前，上海港各碼頭正在進行人員調配、機械保養(yang) ，場地整理，碼頭前沿航道的疏浚等工作，為(wei) 應對下一步的靠港高峰做準備。是否能夠盡快紓解船隻、維護航運秩序正常運行，這不僅(jin) 考驗著上海港服務能級和輻射力，同時也是上海作為(wei) 國際航運中心的應有之義(yi) 。