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需求持續旺盛，全球海運擁堵狀況將持續到2022年夏天乃至整個2022年

日期： 2021-09-09 18:25:02 來源： 华体汇体育中心物流

據悉，美國一些最繁忙港口的負責人預計，全球主要航運通道的嚴(yan) 重擁堵狀況將持續到明年夏天或整個(ge) 2022年，因為(wei) 製造商和零售商為(wei) 了補充耗盡的庫存，使航運業(ye) 通常的季節性淡季依然需求旺盛。

在今年的航運旺季，到達美國海岸的集裝箱數量已經達到創紀錄的水平，而在南加州港口等待泊位的船隻數量也在不斷增加，擁堵已經蔓延至全國各地的倉(cang) 庫和配送網絡。

加州長灘港執行董事Mario Cordero等港口負責人已經與(yu) 航運公司及其貨運客戶進行了交談，他們(men) 表示，通常在2月份中國農(nong) 曆新年的時候，由於(yu) 中國工廠放假停產(chan) ，這時集裝箱運量會(hui) 有所放緩，然而這一次航運擁堵的狀況不太可能會(hui) 出現太大的緩解。

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Cordero說：“我看不到主要集裝箱港口正在經曆的擁堵問題有實質性的緩解，很多人認為(wei) ，這種情況將持續到2022年夏天。”

喬(qiao) 治亞(ya) 州港口管理局的執行董事Griff Lynch表示：“我們(men) 認為(wei) ，至少在2022年中期或整個(ge) 2022年可能都會(hui) 非常強勁。”喬(qiao) 治亞(ya) 州港口管理局旗下的薩凡納港是美國最大的海上門戶之一。

根據美國全國零售聯合會(hui) (National Retail Federation,NRF) 的《全球港口追蹤報告》，預計美國主要港口8月份將處理約237萬(wan) 個(ge) 進口集裝箱，這一數字是2002年以來最高的月度紀錄。NRF預計，今年的總入境集裝箱量將達到2590萬(wan) TEU，這將打破2020年2200萬(wan) TEU的記錄。

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港口已成為(wei) 全球供應鏈中的諸多瓶頸之一，成千上萬(wan) 的集裝箱被困在等待泊位的集裝箱船上，或者被堆放在碼頭，等待通過卡車或鐵路運送到內(nei) 陸碼頭、倉(cang) 庫和配送中心。可當這些積壓的集裝箱被移動時，又會(hui) 被塞進擁擠的貨運鐵路場和堆滿貨物的倉(cang) 庫。

北美最大的貨運經紀公司C.H.Robinson Worldwide Inc.的首席執行官Bob Biesterfield表示，卡車司機和倉(cang) 庫工人的短缺加劇了貨運延誤，補充庫存的需求達到了曆史最高水平。他說：“這不是在四到五個(ge) 月後的中國農(nong) 曆新年期間就能解決(jue) 的問題。”

擁堵導致了世界範圍內(nei) 的海運集裝箱短缺和海運成本的螺旋式上升。這種僵局促使拜登政府上個(ge) 月任命了一名港口特使，以解決(jue) 如何改善貨物運輸的問題。此前，美國企業(ye) 抱怨庫存短缺、航運延誤和成本上升。

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鄰近的洛杉磯港和長灘港的擁堵情況最為(wei) 嚴(yan) 重，這兩(liang) 個(ge) 港口占美國海運進口總量的三分之一以上。根據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據，最近幾周的任何一天，都有40艘或更多的船隻在港口外拋錨等候，創下了疫情時期的記錄。

洛杉磯港口的執行董事Gene Seroka表示，隨著假日航運旺季的持續，港口的擁堵狀況可能會(hui) 進一步惡化。該港口已經連續13個(ge) 月打破集裝箱裝卸量記錄。Seroka說，與(yu) 去年同期相比，9月5日開始的這一周，碼頭的集裝箱裝卸量預計將增加35%，之後的一周將增加80%。

美國人將支出從(cong) 餐飲和度假等服務業(ye) 轉向家居裝修、辦公設備和其他消費品上，推動了這一增長。港口負責人說，進口商也在囤積額外的庫存，因為(wei) 在疫情爆發的前幾周就曾暴露出準時製供應鏈的缺陷。

紐約和新澤西港務局港口主管Sam Ruda說：“隻有當疫情結束時，僵局才可能被打破。這才是導致我們(men) 今天看到的這個(ge) 局麵持續的真正原因。”