印尼突如其來的煤炭出口禁令引發散運市場震動，上百艘散貨船被困印尼，BDI指數應聲大漲。

印尼政府1月1日發布禁令，提出今年1月暫停出口熱能煤，保障國內(nei) 供應。印尼能源與(yu) 礦產(chan) 資源部要求煤礦企業(ye) 和出口企業(ye) 將港口船舶上滿載的煤炭轉運到發電廠，以防止國家電力係統崩潰。

這一禁令已經造成上百艘散貨船困在印尼沿海進退不得。印尼當地出口商指出，禁令恐將引發貿易糾紛，另外冬季正是許多國家對煤炭需求高的時候，此時禁止煤炭輸出將造成相關(guan) 國家民生需求的窘境。

Refinitiv的數據顯示，在出口的僵局中，大約100艘裝載或等待裝載的船隻在印尼加裏曼丹島附近的主要煤炭港口聚集了大約590萬(wan) 噸的煤炭，包括在薩馬林達港附近等待的大約25艘船和在塔波尼奧港附近等待的27艘船。

印尼是全球最大的動力煤出口國，數據顯示，2021年前11個(ge) 月，印尼煤炭出口量達2.987億(yi) 噸，年增5.1%，其中約44%運往中國，15%運往印度，日本、馬來西亞(ya) 和韓國各占約6%。運往中國的出口量年增長47.7%，運往印度和日本的出口量同比分別下降27.5%和19.4%。

印尼有一項 “國內(nei) 市場義(yi) 務”政策，根據該政策，礦商必須以每噸70美元的價(jia) 格向國有公司旗下的電力設施供應每年25%的煤炭產(chan) 量，該價(jia) 格遠低於(yu) 市場價(jia) 格。實施這一禁令是為(wei) 了補充發電廠的庫存，因為(wei) 礦商的供應低於(yu) 法定水平。據悉，印尼每年生產(chan) 5億(yi) 噸煤炭，其中約1.15億(yi) 噸預留給國內(nei) 市場，其餘(yu) 用於(yu) 出口。

業(ye) 內(nei) 人士表示，政府正動員數家礦商為(wei) 1月份增加510萬(wan) 噸煤炭供應，這一數量僅(jin) 相當於(yu) 4至5天的出口量。新加坡一位租船人表示，政策製定者將公布一份已履行義(yi) 務的礦商名單，這些礦商下周就能重啟出口。

業(ye) 內(nei) 人士指出，印尼國內(nei) 其實並不存在缺煤的問題，但印尼政府規定生產(chan) 商向國內(nei) 發電廠出售的煤炭最高限價(jia) 為(wei) 每噸70美元，不遵守規定的生產(chan) 商可能被禁止出口煤炭或被處以罰款。而近年來國際煤價(jia) 不斷攀升，2021年12月達到每噸160美元，是限價(jia) 的兩(liang) 倍，持續擴大的價(jia) 差導致印尼生產(chan) 商大量出口煤炭，造成國內(nei) 供應不足。

分析人士稱，由於(yu) 中國停止采購澳大利亞(ya) 煤炭，增購印尼等國的煤炭，使得其他國家也因而調整煤炭采購國家，造成海運噸英裏的提高，有利於(yu) 航運業(ye) ；如果印尼不解除禁令，或僅(jin) 是放寬禁令，迫使各國到更遠的國家進口煤炭，將再度拉高噸英裏價(jia) 格。

船舶經紀公司Banchero Costa首席分析師Ralph Leszczynski表示，幹散貨航運可能會(hui) 受到印尼煤炭出口禁令的不利影響，因為(wei) 煤炭約占幹散貨運量的30%，而印尼煤炭占其中的10%左右。目前，印尼每年煤炭出口超過3億(yi) 噸，約占全球煤炭出口的28%。

上百艘散貨船因禁令被困在印尼沿海

在印尼煤炭出口禁令的影響下，1月4日巴拿馬型散貨船運價(jia) 大漲，帶動波羅的海幹散貨運價(jia) 指數（BDI）止跌回升，擺脫逾8個(ge) 月的低位。

1月4日，BDI指數上漲68點至2285點，漲幅3.1%，結束連續12個(ge) 交易日的跌勢。其中，波羅的海好望角型散貨船運價(jia) 指數（BCI）上漲38點至2350點，漲幅1.6%，好望角型船日均獲利增加314美元至19490美元；波羅的海巴拿馬型散貨船運價(jia) 指數（BPI）上漲301點至2874點，漲幅11.7%，巴拿馬型船日均獲利增加2707美元至25865美元。

此前印尼政府曾承諾，將在1月5日對出口禁令進行評估，原計劃當天上午與(yu) ，煤礦公司會(hui) 麵之後做出決(jue) 定。然而，1月5日當天印尼當局推遲了與(yu) 煤礦公司的會(hui) 議，並沒有解釋原因，也沒有商定新的時間。這使得停泊在海岸外的百餘(yu) 艘船仍處於(yu) 進退維穀的狀態。

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