東南亞集裝箱運價急劇下降帶來的船期更少與延誤

日期： 2022-09-09 15:15:57 來源： 华体汇体育中心物流

根據某機構最新發布的報告顯示，近段時間以來東(dong) 南亞(ya) 集裝箱運價(jia) 持續下跌，目前也更是大幅低於(yu) 去年的水平。

今年出口海運費和比年相比，那是天差地別，去年是一路高歌，從(cong) 年頭漲到年尾，今年是從(cong) 年頭跌到年中，不論是東(dong) 南亞(ya) ，中東(dong) 、還是歐洲，美洲，全球的海運費價(jia) 格都在快速下滑。

東(dong) 南亞(ya) 集裝箱運價(jia) 急劇下降帶來的船期更少與(yu) 延誤-华体汇体育中心物流

東(dong) 南亞(ya) 海運費暴跌原因1就是通貨膨脹導致消費者購買(mai) 力下降，同時由於(yu) 前兩(liang) 年疫情之下，不少海外零售商大量囤貨，導致當下零售商去庫存的需求更加明顯，放緩了進口需求。

東(dong) 南亞(ya) 海運費暴跌原因2亞(ya) 洲工廠回歸，去年疫情東(dong) 南亞(ya) 工廠大麵積停工，今年東(dong) 南亞(ya) ，東(dong) 亞(ya) 複工複產(chan) ，以5月份為(wei) 例

中國5月份出口額達3280.5億(yi) 美元，同比增長16.9%，

越南，5月出口總額達304.8億(yi) 美元，同比增長16.4%，

日本出口額同比增長15.8%增，

韓國出口額為(wei) 同比增加21.3%，

印尼的出口額同比增長27%。

為(wei) 應對東(dong) 南亞(ya) 運費急劇下降，各大船公司也紛紛做出了航線調整策略，減少東(dong) 南亞(ya) 方向的近洋航線，例如：萬(wan) 海航運船司最近就和很多船公司共艙，以往走東(dong) 南亞(ya) 航線的船都調去走遠洋了。

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應對這一變化，我們(men) 的客戶也隻能欣然接受了，海外倉(cang) 庫存不是特別充足的，為(wei) 了不斷貨影響銷售，也要做好兩(liang) 手準備了提早備貨，盡快入倉(cang) 我們(men) 貨代倉(cang) 庫，也就能盡快安排艙位，準備進入海運階段。

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小編覺得，這種情況應該很快會(hui) 有解決(jue) 的辦法的，船司、貨代、客戶中間會(hui) 慢慢找到平衡點，使得各方都能正常運營，也逐漸有一定的發展。