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國際海運市場麵臨兩大嚴峻挑戰

日期： 2024-04-29 10:04:06 來源： 华体汇体育中心物流

全球集運業(ye) 當前正麵臨(lin) 兩(liang) 大嚴(yan) 峻挑戰。首先，隨著歐美經濟的逐漸複蘇，市場對運價(jia) 上漲的擔憂加劇，導致買(mai) 家紛紛選擇在暑假前提前補貨，這給全球航運市場帶來了不小的壓力。其次，紅海危機的持續爆發使得船公司不得不紛紛改道好望角，這導致地中海西部港口麵臨(lin) 嚴(yan) 重的碼頭作業(ye) 擁堵問題，進一步影響了船舶周轉率和運價(jia) 。

物流業(ye) 內(nei) 人士指出，全球海運市場正深陷塞港困境。隨著市場貨量的回升，不僅(jin) 出現了缺船、缺櫃的問題，而且紅海危機爆發後，船公司改道好望角，使得地中海西部港口在船舶加油、貨櫃裝卸等方麵的需求激增。這種需求的突然增加導致碼頭作業(ye) 麵臨(lin) 嚴(yan) 重擁堵的問題。

據外媒報道，地中海西部地區的多個(ge) 港口正麵臨(lin) 著超負荷運轉的嚴(yan) 峻挑戰。其中，西班牙的最大海港——巴塞羅那港，作為(wei) 地中海沿岸的十大集裝箱港口之一，如今正承受著大量船舶申請靠港停泊作業(ye) 的龐大需求。這一局勢導致許多港口不得不應對堆場爆滿和船舶進港調度等複雜問題。

與(yu) 此同時，位於(yu) 直布羅陀海峽附近的西班牙阿爾赫西拉斯港，作為(wei) 世界上最為(wei) 繁忙的轉運樞紐港之一，其自動化程度已達到了西班牙的最高水平，然而，即便是如此先進的碼頭，最近也麵臨(lin) 著碼頭作業(ye) 飽和的巨大壓力。

物流業(ye) 內(nei) 人士指出，其實日前全球知名航運公司已向客戶發出警示，巴塞羅那港周邊的貨櫃堆場使用率正持續攀升，導致該港處理的集裝箱量遠超過去正常水平的轉運量。據可靠數據顯示，巴塞羅那港在2月份的貨櫃吞吐量同比增長了驚人的17%。這一增長導致船舶停靠量急劇增加，進而使得碼頭作業(ye) 時間被迫延長。

然而，25日，馬士基發言人表示，“短期”內(nei) 碼頭所麵臨(lin) 的壓力已經開始得到緩解。這種壓力主要是由於(yu) 三月份西地中海地區遭遇的異常惡劣天氣，以及紅海危機導致的船舶班期調整所引發的。他進一步指出，“目前情況已有所改進，正逐步恢複正常運營。”據該發言人透露，這一積極的變化得益於(yu) 該公司最近幾周對貨流實施了“強有力的控製”，並采取了“積極措施”來減輕堆場高密度帶來的壓力。這些措施包括多次跳港、改道以及貨量調整等。

盡管如此，eeSea的數據仍顯示，與(yu) 上周相比有所改善，但聲稱擁堵已恢複正常可能有些牽強，地中海西部港口的擁堵問題仍然存在。阿爾赫西拉斯和巴塞羅那等港口仍有大量船舶在近海拋錨等待，這仍對全球船舶和貨櫃的使用時間產(chan) 生影響。

數據顯示，阿爾赫西拉斯港有高達56%的船舶在近海拋錨等待，而巴塞羅那港這一比例也達到了57%。盡管這一數字仍然偏高，但與(yu) 上周相比已經出現了顯著的變化。上周，西班牙這兩(liang) 個(ge) 主要港口的船舶等待比例高達69%，而本周已經降至60%左右。其他碼頭運營商，如TTI阿爾赫西拉斯和摩洛哥的TC3碼頭，向英國《金融時報》表示，他們(men) 的碼頭已經幾乎滿員，麵臨(lin) 著巨大的作業(ye) 壓力。

許多碼頭運營商預計，隻要航線持續改道，問題就會(hui) 一直存在。丹吉爾地中海港的碼頭運營商Tangier Alliance的管理委員會(hui) 主席Nabil Boumezzough表示，今年以來，該碼頭一直在堆場幾乎滿負荷的情況下運營。船舶跟蹤服務顯示，船舶經常在阿爾赫西拉斯港和丹吉爾地中海港的近海錨地等泊，這往往是港口日益擁擠的標誌。