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亞洲多個關鍵海運港口出現嚴重擁堵

日期： 2024-05-24 11:41:26 來源： 互聯網

近期，受紅海衝(chong) 突發酵船隻繞行以及歐洲天氣的影響，全球多個(ge) 港口出現擁堵和延誤，ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航運公司及其客戶紛紛報告稱亞(ya) 洲多個(ge) 關(guan) 鍵港口出現嚴(yan) 重擁堵。

其中新加坡港最為(wei) 擁堵，集裝箱船舶平均錨泊時長達到了83小時。

主要原因是紅海危機導致船舶繞航非洲南部好望角，航行距離和時間均變長，船東(dong) 不得不在亞(ya) 歐間部署更多的船舶來應對這一狀況滿足客戶要求。

其次歐洲客戶擔心運價(jia) 上漲的心理加劇以及預防突發事件的發生，提前備貨增加庫存，帶來了需求的增長。

此外，惡劣天氣也是無法忽視的原因，不僅(jin) 僅(jin) 是亞(ya) 洲，地中海西部地區的多個(ge) 港口同樣麵臨(lin) 著超負荷運轉的嚴(yan) 峻挑戰：西班牙的最大海港—巴塞羅那港，位於(yu) 直布羅陀海峽附近的西班牙阿爾赫西拉斯港等。

南非更不必說：

港口擁堵是會(hui) 傳(chuan) 遞的，先傳(chuan) 導給附近的港口，再像海浪一樣，一層層傳(chuan) 遞出去，去到全世界各地，影響我們(men) 生活的方方麵麵。

針對擁堵，部分航運公司選擇了：跳港，停止掛靠。

達飛日前發布告客戶通知，稱其北歐-地中海-大洋洲(NEMO)航線最近增加了在埃諾爾港的停靠，由於(yu) 嚴(yan) 重擁堵，將取消丹吉爾港(Tanger Med)的掛靠，並通過漢堡和瓦倫(lun) 西亞(ya) 轉運貨物到摩洛哥港口。達飛的中東(dong) -印度-東(dong) 非“MIDAS 2”航線也將忽略納瓦舍瓦尼赫港Nhava Sheva的掛靠。MSC Agata II輪取消了印度停靠服務，MSC將此歸咎於(yu) “嚴(yan) 重的港口擁堵和運營限製”。

令人擔心的是，上述問題還將持續一段時間。

加沙地區的戰爭(zheng) 看不到和平的曙光，胡塞武裝暫未停止對紅海往來船舶的襲擊，因此，航運延誤問題可能很難在短期得到解決(jue) 。