聽說最近上海海運貨物的出口流程有一些調整,我們(men) 也收到了一些企業(ye) 來信,能給我們(men) 解答一下麽(me) ?
好的,首先說明一下這次調整的情況。最近,上海海運貨物出口放行信息的發送環節將有一次比較大的調整。上海海關(guan) 根據相關(guan) 法規要求以及實際監管需求,將發送給港區的“出口電子放行信息”時間節點調整為(wei) 貨物收到“同意裝載”指令,即裝載艙單成功入庫環節。貨物未收到“同意裝載”指令的,將不發送出口放行信息。

什麽(me) 是出口放行信息?和報關(guan) 單放行是一樣的嗎?
“出口放行信息”是指監管場所經營人可辦理貨物交付/發運手續的海關(guan) 電子憑證。接收的主體(ti) 是碼頭、倉(cang) 庫等海關(guan) 監管作業(ye) 場所。報關(guan) 單放行是海關(guan) 給予報關(guan) 單申報企業(ye) 的放行回執。
能詳細講講調整後的作業(ye) 要求嗎?
根據海關(guan) 艙單管理要求,“艙單傳(chuan) 輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品的30分鍾以前向海關(guan) 傳(chuan) 輸裝載艙單電子數據。裝載艙單中所列貨物、物品應當已經海關(guan) 放行。”即船舶代理企業(ye) 應及時向海關(guan) 傳(chuan) 輸裝載艙單,海關(guan) 接受裝載艙單後,將自動給予對應港區出口放行信息。考慮到碼頭作業(ye) 的時效性,企業(ye) 在確認貨物放行的情況下,可盡早發送裝載艙單,避免影響港區實際作業(ye) 。
此次海運出口放行信息調整的意義(yi) 在哪裏呢?
主要有兩(liang) 個(ge) 。
一是進一步擴大了出口電子放行信息的範圍,解決(jue) 了ATA單證冊(ce) 、直接改配貨物等目前尚未實現放行信息電子化的業(ye) 務,基本實現了海運出口貨物全覆蓋,由此進一步提高了口岸作業(ye) 效率,是優(you) 化口岸營商環境的重要舉(ju) 措。
二是在於(yu) 提升出口貨物結關(guan) 效率,解決(jue) 後續理貨異常等問題。此次調整後隻要裝載艙單正常發送,後續流程中異常情況也將大幅減少。
剛剛提到了直接改配貨物也可以實現電子放行信息,那具體(ti) 做法和之前有什麽(me) 區別嗎?
通過此次調整,上海海關(guan) 將簡化相關(guan) 作業(ye) 流程,實現直接改配貨物的全程無紙化作業(ye) 。企業(ye) 無需再至口岸海關(guan) 提交《上海海關(guan) 出口直接改配清單》及相關(guan) 單證辦理人工確認。企業(ye) 發送直接改配報文且係統自動審核通過後,按改配後的船名航次發送裝載艙單即可實現電子放行。當然,為(wei) 避免出口放行貨物多次改配或長期滯港,要求企業(ye) 加強內(nei) 部控製,確保貨物盡快出運。我關(guan) 也將加強對相關(guan) 情況的監控分析。
那此次調整後,海運出口報關(guan) 需要特別注意的事項有哪些呢,能不能跟我們(men) 講講?
好的,這也是要特別強調的地方。大家需要關(guan) 注總運單放行和裝載艙單發送這兩(liang) 個(ge) 環節。一是對拚箱貨物需所有對應的報關(guan) 單全部放行後才能觸發總運單放行。如果拚箱中存在未核注的冗餘(yu) 艙單或者部分拚箱艙單未放行的,都會(hui) 影響總運單放行。二是總運單放行後,發送的裝載艙單需要與(yu) 預配艙單信息一致,尤其是箱號、毛重、件數等信息。
如果拚箱貨物中有拚票發生落貨,總運單無法放行怎麽(me) 處理?
這種情況需要盡快聯係船代向海關(guan) 發送落貨申請,海關(guan) 審核同意落貨後,係統會(hui) 自動完成總運單放行。
如果報關(guan) 後發現預配艙單內(nei) 容錯誤,需要刪除預配艙單重新申報,又要怎麽(me) 辦呢?
這要分兩(liang) 種情況。
第一種是預配艙單錯誤,已報關(guan) 且未發裝載艙單的,需先將艙單恢複成未核注狀態後,刪除原預配艙單重新申報;第二種是如果裝載艙單已發送,那請務必先申請刪除裝載艙單。在裝載艙單刪除後,再將艙單恢複成未核注狀態。如果為(wei) 拚箱貨物,拚箱下的所有裝載艙單和預配艙單需一並刪除,不能隻刪除其中部分艙單。
對於(yu) 此次調整還有需要注意的嗎?
此次調整將進一步優(you) 化現有的海運口岸出口貨物作業(ye) 流程,但同時也對落貨、艙單刪改等作業(ye) 提出了更高的時效要求,請各船代、貨代企業(ye) 、拚箱公司、報關(guan) 企業(ye) 等進一步加強聯係配合、嚴(yan) 格按照流程進行操作,盡快調整企業(ye) 係統功能、優(you) 化作業(ye) 流程,確保此次切換平穩過渡。
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