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國際海運運輸將經曆十年來最大規模的洗牌

日期： 2025-01-18 11:24:04 來源： 互聯網

兩(liang) 周後，班輪運輸將經曆十年來最大規模的洗牌，各公司將退出主要東(dong) 西貿易的現有聯盟。

根據亞(ya) 洲航運公司 Linerlytica 的分析，2 月 1 日唯一保持完整的聯盟是由中遠、東(dong) 方海外、達飛輪船和長榮組成的海洋聯盟，也將成為(wei) 今年市場份額最大、市場覆蓋範圍最廣的聯盟。基於(yu) 集裝箱運輸谘詢。

來自 Alphaliner 的數據顯示，海洋聯盟將總共部署約 390 艘集裝箱船，預計標稱運力接近 500 萬(wan) 標準箱。

該聯盟將從(cong) 下個(ge) 月起成為(wei) 超級聯盟，海洋網絡快運(ONE)、現代商船和陽明海運作為(wei) 合作夥(huo) 伴，地中海航運公司(MSC)幫助填補亞(ya) 歐貿易航線的空白。從(cong) 一月底開始，MSC 在 2M 船舶共享協議中放棄了馬士基，基本上單打獨鬥，而德國赫伯羅特隨後也退出了聯盟，加入了丹麥航運公司，即所謂的“雙子座合作”。

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Linerlytica 的數據顯示，海洋聯盟將在跨太平洋地區占據“主導”地位，擁有 15 個(ge) 前往西海岸的航班和 8 個(ge) 前往東(dong) 海岸的航班。它還將擁有對北歐最廣泛的覆蓋範圍，並將增加第七條服務，與(yu) MSC 的覆蓋範圍相匹配。據 Linerlytica 稱，MSC 仍將是地中海地區的主要承運商，該瑞士航線每周提供六趟航班。

Linerlytica 數據顯示，由馬士基和赫伯羅特組成的 Gemini 合作公司將在 2025 年成為(wei) 規模最小、每周班次最少的聯盟。

現在人們(men) 的注意力轉向了這次聯盟洗牌能否順利進行。

“我們(men) 認為(wei) ，即將到來的聯盟重組可能會(hui) 擾亂(luan) 候任總統特朗普就職後的時間表和正式宣布的關(guan) 稅，這可能會(hui) 阻止利率急劇下降，並將利率在2025年上半年保持在相對較高的水平，這對跨太平洋合同談判來說是個(ge) 好兆頭，”匯豐(feng) 銀行今天發布了一份新的班輪市場報告。

總部位於(yu) 哥本哈根的海洋情報公司的分析師認為(wei) ，自從(cong) 航空公司宣布新的聯盟網絡以來已經過去了四個(ge) 多月，他們(men) 應該有足夠的時間來準備順利過渡到新網絡。

“當然，運營中會(hui) 出現一些問題——當數百艘船隻改變時間表時，這是不可避免的——但這種情況發生在農(nong) 曆新年後的淡季，希望是可以控製的，”海洋情報在其最新的每周報告中指出。

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