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深圳港實現開門紅，前兩月港口集裝箱吞吐量增長37.41%

日期： 2021-03-15 11:42:40 來源： 华体汇体育中心物流

開好局，起好步，開春的深圳港一片繁忙。近日，從(cong) 深圳市交通運輸局獲悉，2021前兩(liang) 月港口集裝箱吞吐量480.38萬(wan) 標箱，比去年同期增長37.41%，港口貨物吞吐量4364.77萬(wan) 噸，比去年同期增長35.29%。

深圳港實現開門紅，前兩(liang) 月港口集裝箱吞吐量增長37.41%-华体汇体育中心物流新聞

對此成績，業(ye) 內(nei) 權威專(zhuan) 家、深圳綜合開發研究院物流與(yu) 供應鏈研究所所長王國文博士分析說，隨著深圳及粵港澳大灣區產(chan) 業(ye) 結構向高端化轉型升級，深圳港口吞吐量在最近幾年進入相對平緩的穩定增長期。但2021年前兩(liang) 個(ge) 月的數字，集裝箱和貨物吞吐量分別相比去年同期增長37.41%和35.29%，完全可以用“暴漲”來形容。

王國文認為(wei) 其主要的原因，就是中國在全球範圍率先控製疫情、迅速複工複產(chan) ，迅速形成了供給能力，而美國、歐洲等主要經濟體(ti) ，受疫情影響自身能力受限、尚未走出疫情困境，但消費的“剛需”必須得到滿足，消費訂單疊加春節假期前後“趕工”交付，形成了出貨高峰期，也出現了“一箱難求“甚至疏港道路擁堵。港口吞吐量的變化，也體(ti) 現了深圳產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈應對全球需求變化的反應能力，也為(wei) 中國製造增添了更多信心。

深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東(dong) 角頭、鹽田、福永機場、沙漁湧、內(nei) 河8個(ge) 港區，港口水域麵積106平方千米，陸域麵積16平方千米，主要分為(wei) 西部港區和東(dong) 部港區。

東(dong) 部港區位於(yu) 南海大鵬灣西北部，以鹽田港為(wei) 主要組成部分，另於(yu) 更東(dong) 位置有數個(ge) 燃油碼頭、兩(liang) 個(ge) 天然氣碼頭（廣東(dong) 大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及6個(ge) 錨地。鹽田港是一個(ge) 深水無沙良港，是華南地區超大型船舶首選港，2020年出現過同一港區同時靠泊五艘全球最大的20萬(wan) 噸級集裝箱船，這在華南地區乃至全國尚屬首例，全球罕見，全球超20000標準箱以上的超大型集裝箱船幾乎都掛靠過鹽田港。

西部港區位於(yu) 珠江口東(dong) 岸入海前緣，由東(dong) 南至西部分別坐落著東(dong) 角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口。蛇口集裝箱碼頭（SCT）為(wei) 深圳第一家專(zhuan) 業(ye) 化集裝箱碼頭，也是中國大陸最早的中外合資碼頭，是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內(nei) 貿集裝箱中轉口岸。

從(cong) 航線分布趨勢來看，東(dong) 部港區定位於(yu) 國際樞紐港口，主要以歐美航線為(wei) 主。鹽田港96條航線中，美洲、歐洲航線占了53條。西部港區則以亞(ya) 洲近洋航線為(wei) 主，定位於(yu) 近海樞紐港。蛇口港擁有74條亞(ya) 洲航線，大鏟灣港僅(jin) 擁有一條美洲線，其餘(yu) 幾乎都為(wei) 亞(ya) 洲航線。