3月14日，中石化燃料油山東(dong) 分公司加油船“大東(dong) 凱6”輪抵達三號錨地，為(wei) 來山東(dong) 港口青島港掛港加油的大型油輪“ESCAPADE”輪成功加注1500噸低硫船舶燃料油。此舉(ju) 標誌著山東(dong) 港口青島港在青島地區外錨地為(wei) 過路船舶提供掛港加油業(ye) 務首單落地，開創了青島地區掛港加油業(ye) 務的先河。

這是山東(dong) 港口創新推動山東(dong) 自貿區青島片區政策落地的生動實踐。此項業(ye) 務深入開展後，不僅(jin) 為(wei) 山東(dong) 港口青島港建設“東(dong) 北亞(ya) 船用油加注中心”注入強勁動力，還將有力助推青島口岸綜合海事服務能力提升，集聚航運要素，服務區域經濟高質量發展。

船用燃料油是指供應國際航行船舶的燃料油，按照國際慣例，這種油品免稅銷售，因此國內(nei) 稱之為(wei) 保稅油。在船舶運營中，船用燃料油成本約占總運營成本的30%-60%，其市場、價(jia) 格變化對航運業(ye) 影響巨大，且船用燃料油加注產(chan) 業(ye) 附加值高，可以撬動港口經濟、拉動區域經濟增長。

自2020年1月1日IMO2020新政實施後，國家對國際航行船舶在中國沿海港口加注的國產(chan) 低硫燃料油實行出口退(免)稅政策，為(wei) 船供油業(ye) 務提速發展帶來重大利好。山東(dong) 港口青島港搶抓時機，主動作為(wei) ，積極協助、對接相關(guan) 單位召開船舶供油業(ye) 務專(zhuan) 家評審會(hui) ，並先後完成“水路、鐵路、公路”三路一體(ti) 的低硫燃料油集港物流通道建設、出口監管倉(cang) 設立、外錨地船供油開放、“兩(liang) 倉(cang) 合一”和跨關(guan) 區直供政策落地等。2020年5月11日，全力促成了青島地區外錨地大型船舶船供油業(ye) 務首單落地，開創了青島地區外錨地船供油業(ye) 務的先河。

為(wei) 進一步優(you) 化青島口岸船供油業(ye) 務發展環境、豐(feng) 富青島口岸船供油服務功能，山東(dong) 港口青島港與(yu) 山東(dong) 自貿區青島片區、黃島海關(guan) 聯合成立“區關(guan) 港聯合研究中心”，全方位、全流程研究船供油業(ye) 務發展支持政策，與(yu) 中石化燃料油、山東(dong) 港口貿易集團合資成立山東(dong) 港口青港實華能源發展有限公司，共同推動青島口岸船舶燃料供應網絡建設，為(wei) 船供油業(ye) 務發展駛入“快車道”提供了堅實的基礎保障。

同時，青島各口岸部門主動作為(wei) ，通過深入市場調研和政策研究，積極分析青島口岸為(wei) 過路船舶提供掛港加油服務的可行性。黃島海關(guan) 將近海外錨地納入海關(guan) 實際監管區域，擴大船供油的有效空間，采信第三方監管數據，黃島海事、邊防、海港管控部進一步研究明確業(ye) 務開展模式、地點、審批流程、疫情防控措施等內(nei) 容。各部門聯合進行多次事前桌麵推演，力爭(zheng) 將船舶來青掛港加油全流程耗時壓縮至最短，全麵優(you) 化船方在青加油服務體(ti) 驗，為(wei) 青島地區首單掛港加油業(ye) 務順利開展奠定堅實基礎。

此次青島地區實現掛港加油業(ye) 務，將吸引更多非靠泊山東(dong) 港口青島港的國際航行船舶在青島地區進行燃油補給，全麵提升山東(dong) 港口青島港船供油市場競爭(zheng) 優(you) 勢。同時此次業(ye) 務的開展將進一步釋放山東(dong) 港口青島港船供油市場潛能，促進青島地區綜合海事服務功能快速提升，助力輻射東(dong) 北亞(ya) 地區的“東(dong) 北亞(ya) 船用油加注中心”建設，全麵增強山東(dong) 港口國際市場競爭(zheng) 力和全方位服務硬實力。

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