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海運托運人注意！下月起可能麵臨新一輪運價上漲和旺季附加費

日期： 2021-03-19 15:33:45 來源： 华体汇体育中心物流

在國際貿易中海運一直以來都是重要運輸方式，海運相比較其他運輸方式來講，運量更大而且運費更低。加上受新冠肺炎疫情影響，國際航線有所減少等等，所以海運對物流運輸來講更加重要。受此影響，集裝箱出現供不應求，價(jia) 格迅速上漲。

自四月起，托運人可能麵臨(lin) 新一輪運價(jia) 上漲和旺季附加費(PSS)的衝(chong) 擊，因為(wei) 海洋承運人加強了在整個(ge) 貿易航線上的主導地位。

據悉，航運公司已經開始注意到傳(chuan) 統收入較低的回程航線，以便將運價(jia) 恢複到激勵提供貨運集裝箱的水平，而不是將空箱返回亞(ya) 洲這樣一個(ge) 默認選項。

自去年9月在監管機構的影響下，跨太平洋航運公司降低了GRI(綜合費率上漲附加費)，現在又準備在下個(ge) 月再次推出加價(jia) 措施。

海運托運人注意！下月起可能麵臨(lin) 新一輪運價(jia) 上漲和旺季附加費-华体汇体育中心物流

例如，從(cong) 4月1日起，赫伯羅特建議從(cong) 亞(ya) 洲到美國和加拿大的GRI為(wei) 1200美元/40'，當價(jia) 格承受壓力時，其他跨太平洋航運公司通常在淡季中使用一個(ge) 月的GRI和PSS。

同時，盡管亞(ya) 歐航線在過去的幾周中需求有所放緩，但目前還沒有出現即期運價(jia) 暴跌的跡象——相反，市場預期是自2020年下半年以來450%的通脹將出現“小幅調整”。

在大西洋兩(liang) 岸，東(dong) 方海外和赫伯羅特正準備從(cong) 4月1日起，將北歐至美國的運價(jia) 提高1,000美元/40'櫃，這條傳(chuan) 統上穩定的貿易航線，通常一年之內(nei) 調整幅度不到100美元。

在回程航線上，航運公司還將在4月1日增加了一係列的運價(jia) 和PSS。例如，CMA CGM從(cong) 北歐到亞(ya) 洲運送的每集裝箱PSS增加了250美元。

自去年10月以來，從(cong) 北歐到亞(ya) 洲回程的即期價(jia) 格幾乎翻了一番，達到1600美元/40'櫃左右，這加劇了出口商的困境，一位總部位於(yu) 英國的貨代本周告訴《Loadstar》，他已接到通知，他所有的出口貿易都要漲價(jia) 。

他說：“我們(men) 的每條出口路線都比六個(ge) 月前貴，有的則大幅度上升。”

而且托運人可能不得不適應在未來幾個(ge) 月甚至數年的高運價(jia) ，從(cong) 而推翻了過去十年來班輪業(ye) 的周期性模式。實際上，NYSHEX的高管，沃爾瑪的前高管Bryan Most和赫伯羅特的前高管Don Davis認為(wei) ，多個(ge) 貿易航線的運價(jia) 變化可能會(hui) “持續下去”。

不少業(ye) 內(nei) 資深人士借鑒了他們(men) 在托運人/承運人行業(ye) 的數十年經驗，得出結論認為(wei) ，這次班輪行業(ye) 的結構變化更深，並且關(guan) 於(yu) 高運費會(hui) 是一種新常態。

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