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麵對集裝箱短缺和高企海運費，該國監管部門這次對十二家船公司再次出手

日期： 2021-03-19 16:30:52 來源： 华体汇体育中心物流

今年1月中旬旬，越南海事局（VMA）曾致函航運公司，要求其公開發布運價(jia) 和附加費，並警告稱將不支持牟取暴利或不合理的運價(jia) ，這將給出口商造成困難，擾亂(luan) 航運市場；將予以嚴(yan) 厲打擊。

據越南經濟日報3月18日報道，越南海事管理局剛剛又向12家航運公司/航運公司的代表發送了一封正式信函，以審查海運費、附加費以及海上運輸集裝箱運輸服務......

海事管理局審查12家國外船公司的集裝箱運價(jia)

此項審查的目的是否遵守有關(guan) 運費、附加費以及與(yu) 海運集裝箱運輸有關(guan) 的問題的法律規定。審查期限為(wei) 2020年至今。越南海事管理局審查清單上的航運公司名單包括：馬士基、地中海、中遠海、達飛、赫伯羅特、ONE、長榮、HMM、陽明海運、太平船務、東(dong) 方海外、INTERASIA。

越南海事管理局表示，檢查組包括交通運輸部、越南海事局、進出口部，工貿部（競爭(zheng) 和消費者保護部門）、財政部（價(jia) 格管理部門）。審查組的負責人是越南海事管理局副局長Hoang Hong Giang先生。

越南海事局要求以上船公司/船公司代表提供如下資料：

有關(guan) 海運價(jia) 格清單和向客戶收取的實際海運費的相關(guan) 文件；

從(cong) 2020年1月至今，從(cong) 越南往返歐洲、美洲航線的海上運輸集裝箱價(jia) 格變動和附加費信息；

滿足越南對空集裝箱進出口貨物需求的能力；

降價(jia) 和免稅政策（如果有）；

實施價(jia) 格方麵的困難和問題；

關(guan) 於(yu) 海運集裝箱服務有關(guan) 的其他問題...

麵對集裝箱短缺和高企海運費，該國監管部門這次對十二家船公司再次出手

從(cong) 年初到現在，由於(yu) 集裝箱短缺和運價(jia) 飆漲，越南出口陷入困境。漁業(ye) 、塑料和木材行業(ye) 的許多托運人不得不支付近10倍的集裝箱運價(jia) 。

出口商表示，由於(yu) 集裝箱運價(jia) 目前仍處於(yu) 高位，他們(men) 麵臨(lin) 許多困難，運往美國市場的運費約為(wei) 8000-9000USD/40英尺集裝箱，而運價(jia) 上漲之前僅(jin) 為(wei) 1000-1500USD。

從(cong) 越南到歐洲市場的20英尺集裝箱的價(jia) 格從(cong) 2020年6月的1200-1500USD/集裝箱短時間內(nei) 上漲到7000-8000USD/集裝箱。40英尺集裝箱的相應增加從(cong) 1500-1800USD/集裝箱增加到8000-10000USD/集裝箱。

上述船公司的代表在解釋集裝箱費率的上漲時表示，從(cong) 2020年第三季度開始，大多數航運公司都增加了運力，以滿足突然增長的航運需求，但最大的問題是集裝箱嚴(yan) 重短缺，空箱都滯留在美國和歐盟。許多船運公司不得不增加臨(lin) 時船隻的數量，以便將空箱運回亞(ya) 洲，但這還不足以滿足日益增長的需求。

麵對集裝箱短缺和高企海運費，該國監管部門這次對十二家船公司再次出手

然而，有一種觀點認為(wei) ，大多數國家目前仍然受困於(yu) 疫情，由於(yu) 碼頭工人和駕駛員的短缺，港口的運營被推遲，導致往返越南60天的航程額外增加了45天。這對航運公司來說是個(ge) 問題。因此，從(cong) 這個(ge) 角度來看，航運公司在如此市場環境中麵臨(lin) 困難並遭受損失，因此它們(men) 可以通過提高集裝箱運價(jia) 來彌補損失（注：完全謬論）。甚至出現了從(cong) 越南到其他市場的空轉情況。

在1月中旬與(yu) 國外航運公司的會(hui) 議上，越南海事管理局副局長Hoang Hong Giang曾要求財政部審查5家航運公司運價(jia) 實施情況。

針對集裝箱短缺和居高不下的海運費，美國聯邦海事委員會(hui) (FMC)也麵臨(lin) 壓力，尤其是來自農(nong) 產(chan) 品出口商的壓力，要求其對集裝箱運費和供應采取行動；FMC於(yu) 2020年11月曾通知三大航運聯盟需要按月而不是按季度提供特定承運人的貿易數據以供審查。此外，該機構還在調查航運公司在洛杉磯、長灘、紐約和新澤西港口擁堵中扮演的角色。FMC在其補充調查中指出，一些集裝箱航線拒絕運輸美國出口貨物，導致美國兩(liang) 大集裝箱港口的擁堵，同時還存在滯期滯留做法以及碼頭空集裝箱退運的問題。

亞(ya) 洲的監管機構也曾采取行動。韓國當局曾在2020年11月12日約談了9家船公司，要求其降低飛漲的運價(jia) 格並改善服務以解決(jue) 運力短缺的問題。我國相關(guan) 部門在2020年9月份也曾約談船公司建議增加運力，避免大幅加價(jia) ；今年3月初，為(wei) 獲得更多的集裝箱和更低運費，國內(nei) 呼籲港口和航運協會(hui) 與(yu) 國際承運人合作，解決(jue) 集裝箱短缺問題。在交通運輸部主辦的會(hui) 議上表示，中國港口協會(hui) (CPHA)和中國船東(dong) 協會(hui) (CSA)須減少對外貿至關(guan) 重要的集裝箱短缺所造成的影響。