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船方或將賠償10億美金！擱淺原因影響EVER GIVEN共同海損認定嗎？貨主與貨代們應當何去何從？

日期： 2021-04-12 15:18:21 來源： 华体汇体育中心物流

一、擱淺原因調查是否影響共同海損的結果

共同海損的定義(yi) 為(wei) 在同一海上航程中，當船舶、貨物和其它財產(chan) 遭遇共同危險時，為(wei) 了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律製度。

另據央視新聞4月2日消息，當地時間4月2日，據意大利NOVA新聞社報道，蘇伊士運河管理局兩(liang) 名官員透露，由於(yu) “長賜號”貨輪船長的錯誤操作，導致該船在完全駛入蘇伊士運河航道前船首嚴(yan) 重偏離航向並“產(chan) 生劇烈搖擺”，隨後在運河中擱淺。此外他們(men) 表示：船長的錯誤操作與(yu) 伴隨著沙塵暴的強風幾乎“同時發生”，但天氣因素並不能“完全造成船隻擱淺”。

船方或將賠償(chang) 10億(yi) 美金！擱淺原因影響EVER GIVEN共同海損認定嗎？貨主與(yu) 貨代們(men) 應當何去何從(cong) ？-华体汇体育中心物流

代入到本次事件，“EVER GIVEN”集裝箱船因船長操作失誤加之沙塵暴強風導致擱淺，使得船舶與(yu) 貨麵臨(lin) 無法移動的共同危險。

此次事件屬於(yu) 同一海上航程中，且導致了船舶擱淺的事實，即使擱淺原因中存在人為(wei) 失誤因素，但在共同海損的定義(yi) 中並沒有對船舶麵對危險的原因作出限縮，因此擱淺原因的調查並不影響共同海損的結果。

二、發生的救助費用的金額

事故發生後蘇伊士運河管理局（SCA, Suez Canal Authority）參與(yu) 並協調救助工作，根據運河當局負責人奧薩馬•拉貝中將在周三接受親(qin) 政府電視脫口秀節目的電話采訪中說，埃及預計將獲得超過10億(yi) 美元的賠償(chang) ，這筆費用考慮了救助費用，停滯的交通成本以及本周以來損失的過境費。

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其中的救助費用內(nei) 容包括：

① 疏浚產(chan) 生的挖掘機、挖泥船等的使用費用與(yu) 人工費用；

② 救援拖船的使用費用與(yu) 人工費用；

③ 救援人員的人工成本費用

事件發生後，圍繞船舶救助的所有行為(wei) 都應該由救助合同、拖船合同等來約束，這些合同的甲方應該都是船東(dong) 正榮汽船，中間可能有很多經紀人、船舶管理公司的工作，但是期間所產(chan) 生的全部費用毫無疑問都應該由船東(dong) 正榮汽船承擔。

三、海損理算人的指定

EVER GIVEN在4月1日被船東(dong) 正榮汽船宣告為(wei) 共同海損，並指派共同海損理算人Richards Hogg Lindley搜集相關(guan) 共同海損擔保。

四、長榮海運的船東方身份解析

此次事故船舶EVER GIVEN的船東(dong) 為(wei) 正榮汽船，船身上印著的EVERGREEN為(wei) 期租租家長榮海運。換言之，長榮海運作為(wei) 提單上的承運人一方麵對各個(ge) 貨主；長榮又以期租租家的身份與(yu) 船東(dong) （“EVER GIVEN”集裝箱船的船舶所有人）正榮汽船簽訂了期租合同。

此外，船東(dong) 正榮汽船還與(yu) 船舶管理公司檜垣公司簽訂了船舶管理合同，由檜垣公司提供船員等對“EVER GIVEN”集裝箱船進行日常管理與(yu) 維護。

事故發生後，船東(dong) 正榮汽船與(yu) 救助公司簽訂了救助合同。

五、相關方如何響應此次共同海損事件

作為(wei) 貨代身份如何響應此次共同海損事件

首先，共同海損製度是由各受益方按比例分攤的製度，船上所有貨物的貨主應當參與(yu) 此次共同海損分攤。

參考長榮海運的公告“請參考船東(dong) 及Richards Hogg Lindley所發出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將必要的共同海損擔保（包含我方可能要求的額外擔保）及相關(guan) 文件提交給共同海損理算人並由其同意放貨，否則貨物將不得交付給受貨人。”我們(men) 不難看出如果貨主無法出具共同海損擔保（包含我方可能要求的額外擔保）等材料，就無法獲取貨物。

作為(wei) 貨代，應當盡到責任人有：

1.及時將船東(dong) 與(yu) 共同海損理算人的消息通知到貨主；

2.告知客戶共同海損擔保函可以由貨物的貨運險保險公司出具；

3.若貨主無法出具相關(guan) 共同海損擔保函（未購買(mai) 貨運險），應當及時告知貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發票複印件，並提供現金擔保（目前金額尚未確定，相關(guan) 細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網站以獲得安排現金擔保金額及銀行賬戶等信息）來獲取貨物；

4.隨時跟進共同海損事件動向，及時向客戶跟進相關(guan) 信息。

作為(wei) 貨主身份如何響應此次共同海損事件

1.在購買(mai) 了貨運險的情況下及時聯係保險公司提供相應材料來獲取共同海損擔保函，並向海損理算人提交擔保函來獲取貨物；

2.未購買(mai) 貨運險的情況下由貨主簽署”共同海損擔保函”(Average Bond) 及提供貨物發票複印件，並提供現金擔保（目前金額尚未確定，相關(guan) 細節請參閱附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網站以獲得安排現金擔保金額及銀行賬戶等信息）來獲取貨物；

3.判斷貨物價(jia) 值與(yu) 此次共同海損的分攤金額，如果運送的貨物價(jia) 格很低（等於(yu) 或小於(yu) 共同海損分攤的金額），可以選擇棄貨來避免繁瑣的理算程序（一年以上）；

4.時刻關(guan) 注時間動向與(yu) 共同海損分攤價(jia) 格的公布。

來源：海運網