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國際幹散貨運輸市場淡季不淡預計二季度BDI持續走高

日期： 2021-04-22 19:09:54 來源： 华体汇体育中心物流

21日，浙江寧波航運交易所發布《2021年一季度BDI上漲形勢分析》(以下簡稱《分析》)，指出2021年一季度，國際幹散貨運輸市場淡季不淡，BDI上漲背後受供需、成本等多重因素影響。

BDI指數指的是波羅的海幹散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫(xie) BDI)，其是航運業(ye) 的經濟指標，反映了國際間貿易情況的轉變，是代表國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。

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《分析》指出，經研究發現，此次上漲為(wei) 新冠肺炎疫情影響恢複後的需求集中性釋放，在全球經濟形勢好轉以及大宗商品價(jia) 格上漲的利好提振下，海運市場供需持續向需求端傾(qing) 斜。

隨著中國國內(nei) 貿易環境不斷改善，消費前景提供堅實動力，2021年年初“留地過年”的號召刺激製造業(ye) 持續高速發展。一季度國內(nei) 鐵礦石需求持續增加，鐵礦石進口量同比增長7.9%，較2019年同期增長8.8%。對糧食需求同樣大幅增加，一季度國內(nei) 糧食進口同比增長56.3%。

同時，疫情及天氣等不可抗力因素仍持續影響海外港口的生產(chan) 作業(ye) ，加上有效運力減少、燃油成本增加等因素疊加，運價(jia) 漲幅進一步擴大。

《分析》表明，一方麵，幹散貨船東(dong) 在油價(jia) 上漲的時候會(hui) 以選擇減低航速以減少燃油消耗的做法來節約成本，而在貨物需求猛增的情況下直接導致航道擁堵，進而壓縮幹散貨運力的供給。另一方麵，2020年下半年以來中國轉從(cong) 印度尼西亞(ya) 、中南美等地進口，進口來回航程比澳大利亞(ya) 多10到20天，拉長船舶周轉時間，加劇航道擁堵情況。

多因素綜合作用下，《分析》預計，在全球經濟以及貿易市場趨穩的影響下，2021年二季度BDI指數將會(hui) 持續走高隨後回調。