“國際物流數字化的全麵普及已成為(wei) 行業(ye) 共識，高達76.93%的從(cong) 業(ye) 者認為(wei) ，國際物流行業(ye) 最晚5年內(nei) ，數字化技術與(yu) 服務即可實現更為(wei) 廣泛的應用和滲透。”25日，2021新國際物流生態峰會(hui) 在上海舉(ju) 辦，峰會(hui) 上發布的《國際物流產(chan) 業(ye) 數字化發展報告》（以下簡稱“報告”）作出上述判斷。

相關(guan) 專(zhuan) 家表示，國際貿易正逐步迎來區域一體(ti) 化、跨境電商等機遇，國際物流也將加快實現數字化轉型發展，顯現數字服務普及化、數字發展生態化、服務內(nei) 容集成化、線上線下融合化四大趨勢。

航運業探討通過數字化提升服務可靠性

受新冠肺炎疫情影響，從(cong) 2020年下半年開始，國際物流市場出現大規模漲價(jia) 、爆艙、缺櫃等情況，中國出口集裝箱運價(jia) 綜合指數2020年12月末攀升至1658.58點。雖然在今年春節後運價(jia) 小幅下滑，但突發的蘇伊士運河事件導致集運價(jia) 格再創新高。

上海國際航運研究中心首席信息官徐凱表示，過去製造產(chan) 業(ye) 以長供應鏈體(ti) 現國際分工、國際貿易的價(jia) 值，並不斷追求船舶大型化來提高規模效益。但新冠肺炎疫情和蘇伊士運河事件，讓行業(ye) 開始反思超長供應鏈和超大規模運力的合理性，並探索通過數字化技術提升運輸服務的保障性。

保障國際供應鏈穩定和風險可控，在區域內(nei) 把產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈配齊，保障極端情況下的生產(chan) 可靠性與(yu) 運力有效性成為(wei) 重點。數據顯示，亞(ya) 洲區域內(nei) 航線運量增長具有較大潛力，2021年亞(ya) 洲集裝箱出口海運量預計增長5.6%，其中，亞(ya) 洲到中東(dong) 、印度等航線增速將更快。

市場機構分析認為(wei) ，集裝箱新造船市場雖短期繁榮但潛伏危機。受造船價(jia) 格處於(yu) 曆史低位、集運市場表現亮眼、班輪公司新一輪優(you) 化船隊運力等因素影響，新船訂單在2020年四季度開始觸底反彈，2021年一季度，1.5萬(wan) TEU以上的超大型集裝箱船新增訂單量達到五年來季度峰值。但未來市場變數也非常大，一方麵隨著鐵礦石和鋼材等原材料價(jia) 格暴漲，很多新造船訂單的履約風險在不斷加大；另一方麵，區域一體(ti) 化加速，對主力船型需求將更青睞6000TEU以下的小型集裝箱船。此外，伴隨疫情緩和以及回程箱量與(yu) 新增箱量的增加，未來新增船隻可能會(hui) 再次導致運力過剩。

疫情影響下，中歐班列、跨境電商物流快速增長

新冠肺炎疫情導致國際航運出現價(jia) 格大幅上漲、艙位爆滿，我國部分出口企業(ye) 開始尋找新的運輸方式。其中，中歐班列呈現較快增長態勢。

數據顯示，2020年，中歐班列開行達1.24萬(wan) 列，首次單年開行超過1萬(wan) 列，同比增長50%；運送集裝箱113.5萬(wan) 標箱，同比增長56%；往返綜合重箱率達到98.4%。此外，發展改革委的數據顯示，截至目前，中歐班列累計開行已達3.8萬(wan) 列，運送貨物340萬(wan) 標箱，通達歐洲22個(ge) 國家的151個(ge) 城市，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。

與(yu) 此同時，在新冠肺炎疫情催化下，海外用戶的互聯網消費快速增加，跨境電商成為(wei) 穩外貿的新增長點。在疫情影響大量飛機停航等情況下，海外倉(cang) 的重要性更加凸顯。2020年初至今，保有海外倉(cang) 貨物的商家盈利效益明顯。跨境電商賣家將貨物備貨到海外倉(cang) 後直接本地發貨，大大縮短配送時間，尾程派送使用本地物流，並可通過數字化技術全程跟蹤包裹動向。

上海湘江實業(ye) 公司董事長馬國湘建議，協調國內(nei) 主流幹線資源，為(wei) 跨境電商行業(ye) 開設專(zhuan) 屬物流通道，通過發展“通道+樞紐+網絡”的物流體(ti) 係來降低成本，協調國際信用卡組織爭(zheng) 取國際貿易規則公平合理化，協調中國出口信用保險公司等主要貿易保險渠道，為(wei) 跨境電商提供更有針對性的金融保險服務。

國際物流數字化駛入快車道

當前，整個(ge) 國際物流產(chan) 業(ye) 外部環境、市場需求、業(ye) 務模式等發生了重大變化，服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協同效率低等問題凸顯。電子商務、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術為(wei) 突破這些瓶頸提供了可能性。

報告顯示，國際物流數字化企業(ye) 不斷湧現，涵蓋多種運輸方式、單一運輸方式、傳(chuan) 統國際物流企業(ye) 轉型升級、工具類企業(ye) 等多個(ge) 維度。在運輸服務領域，境內(nei) 外較多企業(ye) 選擇以單一運輸方式為(wei) 切入點，而門檻相對較高的綜合物流服務較少。目前，國際物流數字化企業(ye) 主要由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發展。如今，發展階段進入中後期的部分企業(ye) ，已在布局海外物流節點、堆場、倉(cang) 庫、拖車等線下資源，以保障物流服務的穩定性和可靠性。

與(yu) 此同時，國際物流數字化領域投融資熱潮不斷湧現。經過近年來的發展，處於(yu) 細分賽道頭部的國際物流數字化企業(ye) 受到追捧，行業(ye) 大額融資不斷湧現，B輪及以後的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。

報告判斷認為(wei) ，未來國際物流與(yu) 數字化的融合將進一步深入，國際物流的數字化發展將呈現數字服務普及化、數字發展生態化、服務內(nei) 容集成化、線上線下融合化四大趨勢。運去哪創始人兼首席執行官周詩豪說，國際物流行業(ye) 正麵對巨大不確定性，而數字化技術是應對這種不確定性的有效利器之一。“接下來，我們(men) 也將把技術和功能向行業(ye) 開放，賦能產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) ，推動國際物流產(chan) 業(ye) 向智能化方向加速升級。”

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