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尋求運力！貨代和貨主開始用散貨船代替集裝箱船運輸

日期： 2021-07-07 18:14:30 來源： 华体汇体育中心物流

在價(jia) 格迅速上漲和當前嚴(yan) 重混亂(luan) 的海運市場的背景下，貨運代理和貨主正將部分集裝箱貨物轉移至散貨船，以尋找負擔得起的可用運力，盡管預計這對目前的運力緊張影響有限。

德魯裏本月對多用途船(包括散貨船和項目貨船)租賃市場的最新評估顯示，價(jia) 格環比進一步顯著上漲了7.1%。自今年年初以來，由於(yu) 通常用集裝箱運輸的大宗商品與(yu) 散裝貨物爭(zheng) 奪空間，按一籃子船舶類型和大小計算的一年期租船費率上漲了超過三分之一(37%)。

ISS全球貨運印度上周高亮顯示它已經找到一個(ge) 解決(jue) 當前“運費高,空間不足,延誤,和預訂取消“,”形式的一種創新的解決(jue) 方案將集裝箱貨物為(wei) 散裝和移動它來自中國、台灣、泰國、印度和紅海的國家,負責從(cong) 原產(chan) 地港到目的港的送貨。

該解決(jue) 方案包括完全租賃12艘散貨船，從(cong) 亞(ya) 洲運營，總運量為(wei) 19萬(wan) 噸，come公司表示，“總共有8000 teu的貨物被ISS Global Forwarding轉換成散貨，為(wei) 客戶節省了近25-30%的供應鏈成本，同時提高了可靠性。”

國際空間站的一位消息人士指出:“我們(men) 花了近兩(liang) 個(ge) 月的時間說服收貨人改變他們(men) 古老的運輸模式。在這60天裏，貨運進一步增加，集裝箱承運人的可靠性下降。

“一旦我們(men) 開始，很快業(ye) 內(nei) 大多數人都相信這是一個(ge) 可行的選擇。顯然，這也是我們(men) 選擇散裝船隻的原因;起運和目的地的小組確保袋子的損壞程度降到最低;最後將其運送到工廠進行最少的多次處理。

“我們(men) 計劃在7月份再增加3艘25000噸的船，每艘船裝載1000 teu的貨物。我們(men) 本可以做得更多，但遺憾的是，大宗商品市場也在增長，變得越來越擁擠。”