#運價新高

根據上海出口集裝箱運價(jia) 指數（SCFI）在7月2日公布的最新運價(jia) 數據，上周SCFI綜合指數繼續上揚至3095.14點，較上期再增119點，漲幅3.2%。

所有主要航線報價(jia) 全麵上揚：

美東(dong) 線運價(jia) 飆漲310美元達到9254美元/FEU，漲幅3.46%，

美西線運價(jia) 同樣大漲228美元至4944美元/FEU，漲幅4.8%，

歐洲線運價(jia) 上漲307美元至6786美元/TEU，漲幅4.7%，

地中海航線運價(jia) 繼續上漲至6655美元/TEU，漲幅2.1%，

以上均為(wei) 曆史新高水平！

統計顯示，自第二季度以來，SCFI運價(jia) 指數在13周時間裏有12周呈現持續上漲趨勢，目前的運價(jia) 相比年初漲幅明顯，特別是美東(dong) 線，目前9254美元/FEU的運價(jia) 水平幾乎是年初約4700美元/FEU的兩(liang) 倍。

然而，SCFI指數還僅(jin) 僅(jin) 記錄的是基本運價(jia) 走勢，眼瞅著7、8月份，各大船公司又要開始新一輪附加費調漲，如果計入相關(guan) 額外費用，目前遠東(dong) 至美東(dong) 線運價(jia) 可達1.5萬(wan) -1.8萬(wan) 美元/FEU，美西線也已經突破1萬(wan) 美元/FEU，歐洲線運價(jia) 約1.5萬(wan) -2萬(wan) 美元/FEU！

目前，上海到歐洲、美國航線的運價(jia) 相較於(yu) 去年同期漲幅高達10倍，就這樣，還一艙難求。

亞(ya) 洲-美國航線2021年第14次調漲GRI

2021年7月15日生效

亞(ya) 洲-美國航線2021年第15次調漲GRI

2021年8月1日生效

根據經合組織（OECD）的估算，如果整個(ge) 2021年國際航運價(jia) 格都維持在目前的高位，將導致產(chan) 品進口價(jia) 格上漲2個(ge) 百分點左右。

#準班率新低

然而海運市場的亂(luan) 象還不至於(yu) 高昂的運費。根據海洋情報谘詢機構Sea-Intelligence的最新報告，由於(yu) 全球範圍內(nei) 的港口擁堵和區域限製，使得當前航運業(ye) 的準班率處於(yu) 極差水平。

該報告涉及34條不同航線和60多家航運企業(ye) 。結果顯示，5月份的準班率比4月份下降了0.2%，僅(jin) 為(wei) 38.8%，同比大幅下降36%。

據Sea-Intelligence的分析，在前14家航運公司中，馬士基是今年5月份準班率最高的公司，達到46.2%。5月份準班率墊底的是長榮海運，僅(jin) 為(wei) 25.1%，是唯一一家出現兩(liang) 位數跌幅的公司。

另外，根據Sea-Intelligence的數據，由於(yu) 全球港口擁堵和運力不足，2021年停靠港口延誤兩(liang) 周以上的集裝箱船數量，超過了過去9年的總和。

#船公司每運一箱淨賺1000美金

Sea-Intelligence這個(ge) 機構還計算了各家船公司的單箱利潤。

在各大船公司發布的第一季度財報基礎上，Sea-Intelligence根據息稅前淨利潤（EBIT）、經營利潤與(yu) 貨運量之比，得出了它們(men) 的單箱利潤。

其中HMM的單箱利潤最高，達到971美元/TEU。這意味著，其每運輸一個(ge) 20英尺標準集裝箱，就有近1000美元的利潤。排在第二位的是以星航運，為(wei) 836美元/TEU。第三到第七位則分別是：ONE、中遠海控、赫伯羅特、達飛、馬士基。

另外值得一提的是，中遠海控、達飛、長榮海運、陽明海運、以星航運等船公司，2021年一季度利潤就超過了2020年全年。

#“黃牛”大賺差價

在這高燒的海運市場中，也少不了“黃牛”的身影。

由於(yu) “箱愁難解”，有些時候連貨代也拿不到箱子，隻能求助於(yu) “黃牛”，“牛”們(men) 甚至僅(jin) 靠炒箱子就能賺得盆滿缽滿，他們(men) 隻要能從(cong) 船公司的銷售手中靠關(guan) 係搶下這一“硬通貨”，轉手就是高額利潤。

現在，中遠海運已經通過規定訂艙時選擇的目的地不允許中途更改的方式，來避免黃牛通過虛假貨單“騙取”空箱。

好消息是，交通部已經表示，將會(hui) 同商務部門，引導國際班輪公司持續加大內(nei) 地出口航線運力供給，提高集裝箱的周轉效率，並配合市場監管部門加強海運口岸的收費監管，依法查處違規收費的行為(wei) 。

中國是全世界最大的集裝箱生產(chan) 製造國家，全球幹貨集裝箱的96%以上和冷藏集裝箱的100%都由中國工廠生產(chan) 。目前我國的集裝箱月產(chan) 能已經提高到50萬(wan) 標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，逐步有所緩解。

眼看傳(chuan) 統海運旺季已經到來，歐美零售商們(men) 開始為(wei) 聖誕購物季補貨，運價(jia) 的天花板在哪裏？沒有人知道。

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