如果大量未確認的訂單最終完成,全球集裝箱船訂單數量占現有船隊的比例將升至24%左右,有可能高達25%,這有可能引發市場過熱,最終導致運力供應過剩。

Alphaliner表示,2021年上半年,運營商、非經營性船東(dong) 、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船,在中國、韓國和日本的造船廠簽訂的訂單超過300艘,運力達到290萬(wan) TEU,占現有2450萬(wan) TEU總運力的11.8%。
若加上2020年下半年的訂單,手持訂單達到490萬(wan) TEU,占現有船隊的比例從(cong) 一年前的9.4%翻了一番,達到19.9%。目前,市場上流傳(chuan) 的正在敲定的訂單數量也不少。倘若這些訂單最終成真,集裝箱船訂單量還將增加100萬(wan) TEU,這將使占比提升至24%左右。Alphaliner預計,當訂單量占比達到25%後,運營商和船東(dong) 會(hui) 表現出一定程度的克製。
此外,不斷上漲的鋼鐵價(jia) 格和強勁的新造船需求,可能很快將限製訂單的進一步增長。在過去的6個(ge) 月裏,新造船的價(jia) 格已經上漲了15%,這意味著超大型集裝箱船的成本增加了2000萬(wan) 美元。
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