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航空貨運受益於海運價格的上漲

日期： 2021-07-17 11:31:53 來源： 华体汇体育中心物流

服務中斷導致的高海運費率正幫助推動貨運代理和托運人使用空運。

國際航空運輸協會(hui) (IATA)在其最新的市場總結中表示，航空貨運正受益於(yu) “異常擁擠”的集裝箱運輸供應鏈。

報告指出，航空貨運相對於(yu) 集裝箱運輸的成本競爭(zheng) 力在最近幾個(ge) 月有所改善，5月份航空貨運的平均成本是海運的6倍，而危機前是12倍。

國際航空運輸協會(hui) (IATA)總幹事威利?沃爾什(WillieWalsh)表示:“與(yu) 海運相比，航空貨運的競爭(zheng) 力有所提高，這將繼續使航空公司成為(wei) 一個(ge) 亮點，同時旅客需求也在不斷受到邊境關(guan) 閉和旅行限製的困擾。”

市場數據提供商Freightos表示，從(cong) 亞(ya) 洲到美國的航空貨運價(jia) 格上周已開始攀升——海洋運費是價(jia) 格上漲的一個(ge) 潛在原因。

Freightos研究負責人JudahLevine說:“(海洋運費上漲)的一個(ge) 罪魁禍首可能是由運費上漲和海洋運費持續延誤導致的海洋到航空的轉換增加。

“一些零售商似乎不顧成本和可能的經濟損失，選擇將海運進口貨物改為(wei) 空運，以確保庫存和建立客戶忠誠度，而他們(men) 的競爭(zheng) 對手可能會(hui) 因為(wei) 物流延誤而賣光貨物。”

Freightos的數據顯示，上周從(cong) 中國到美國西海岸的海運價(jia) 格為(wei) 每40英尺6533美元，同比上漲151%。從(cong) 中國到美國東(dong) 海岸，每40英尺1030美元的價(jia) 格上漲了209%。

一名貨代聯係人同意，由於(yu) 航運業(ye) 的持續中斷，存在從(cong) 海運到空運的溢出效應。

他表示，空運價(jia) 格波動較大，但與(yu) 航運相比較為(wei) 穩定。

為(wei) 了突出當前集裝箱航運的中斷，國際航空運輸協會(hui) 指出，seintelligence的數據顯示，最近全球航運計劃延誤明顯增加，相當於(yu) 2021年4月可用船隊的運力損失8.6%

國際航空運輸協會(hui) 表示:“盡管航空貨運價(jia) 格仍在上漲，但集裝箱價(jia) 格自那以後一直強勁上漲，比2021年4月危機前的水平高出三倍多。”

“因此，空運貨物相對於(yu) 海運的相對價(jia) 格下降，支持了空運方式。2021年第一季度，航空貨運同比增長5.6%，集裝箱吞吐量增長6.1%。相比之下，在2020年第二季度，航空貨運價(jia) 格接近集裝箱價(jia) 格的20倍，航空貨運相對較弱。(第二季貨噸公裏較上年同期下跌17.5%，貨櫃吞吐量下跌7.8%)。”

航空協會(hui) 補充稱，航空貨運可能繼續受益於(yu) 海運中斷。

“在經濟好轉的開始階段，航空貨運的表現也往往超過其他運輸方式，這是由於(yu) 補充庫存周期造成的。當需求上升時，企業(ye) 會(hui) 轉向航空，迅速補充庫存。”

“但由於(yu) 強勁的消費者需求和集裝箱運力的不足預計最早將持續到2021年底，對一些企業(ye) 來說，航空貨運可能仍是集裝箱航運的可行替代方式。”結果是，在2021年的大部分時間裏，與(yu) 其他方式相比，航空貨運可能會(hui) 繼續表現良好。”