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還要漲！集運市場旺季將延續至第四季度

日期： 2021-08-10 17:54:53 來源： 华体汇体育中心物流

Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運市場更加混亂(luan) ，美國線運價(jia) 已經突破兩(liang) 萬(wan) 美元，市場旺季有望延續至第四季度。

目前集運市場正處於(yu) 傳(chuan) 統旺季。由於(yu) 中國麵臨(lin) Delta變異病毒侵襲，美東(dong) 線運價(jia) 已經從(cong) 7月下旬的1.1萬(wan) 美元/FEU上漲至2萬(wan) 美元/FEU以上，是去年同期的5倍，美西線運價(jia) 也接近2萬(wan) 美元/FEU。

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隨著美國線運價(jia) 高漲，集運公司紛紛將運力投入亞(ya) 洲-北美這條主要航線。Alphaliner的統計數據顯示，亞(ya) 洲-北美之間的跨太平洋航線在過去幾個(ge) 月裏吸引了最多額外運力，估計僅(jin) 在遠東(dong) 和北美西海岸之間就增加了30多艘船。集運公司爭(zheng) 搶極端運價(jia) ，在過去12個(ge) 月內(nei) 亞(ya) 洲-北美航線的運力增加了30.6%，相比之下亞(ya) 歐航線的運力增加了19.7%。

其中，全球兩(liang) 大集運巨頭在跨太平洋航線增加運力最多，馬士基增加50.4%，地中海航運增加81.7%。這兩(liang) 家公司雖同屬2M聯盟，但增加的運力都是單獨經營。萬(wan) 海航運北美線運力增幅最為(wei) 驚人，高達2615%。以星航運則是針對跨境電商，過去一年內(nei) 美西線每周運力從(cong) 18450TEU上升到25259TEU，增幅有37.4%。

這些增加的運力主要來自亞(ya) 洲區間、中東(dong) 、印度、非洲與(yu) 大西洋航線，上述航線也因此而麵臨(lin) 運力不足。3月以來從(cong) 北歐到美國東(dong) 海岸的大西洋航線，每FEU運價(jia) 從(cong) 2000美元飆升至6000美元，托運人還需要支付額外費用保艙費。

業(ye) 界高層指出，目前美國疫情也十分嚴(yan) 重，重現去年冬季疫情高峰狀況，原定9月恢複正常上班的美國企業(ye) 已經紛紛將上班時間從(cong) 9月往後推遲，預計這將導致原本預估的報複性消費時間往後遞延，也會(hui) 讓集運旺季拉長到第四季度。

另一方麵，中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 國家疫情升級，越南陸續傳(chuan) 出工廠被迫停工的消息，，出貨量有減少與(yu) 延後出貨狀況；中國工廠作業(ye) 還算穩定，但情勢也是相當緊張，後續疫情發展有待觀察。分析人士稱，訂單都還存在，進口端貨物需求仍處於(yu) 高位，但是出貨時間拉長，估計可以讓目前嚴(yan) 重缺艙、缺箱的集運市場稍微緩解一些，部份貨載將遞延到第四季度進行運送。