行業新聞

三大聯盟取消近50個航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍

日期： 2021-12-29 15:01:22 來源： 华体汇体育中心物流

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

根據德魯裏日前發布最新數據，接下來的4周（第52-3周）裏全球三大航運聯盟陸續取消了多個(ge) 航次，其中取消航次最多的是THE聯盟取消21.5個(ge) 航次；2M聯盟達到14個(ge) 航次；最少的海洋聯盟取消13.5個(ge) 航次；合計49個(ge) 航次。

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

德魯裏表示，隨著近期Omicron的迅速擴散，供應鏈受中斷和市場波動影響的風險在2022年仍將居高不下，過去一年發生的情景似乎可能在2022年重演。因此，我們(men) 預計周轉時間將延長，港口和碼頭將進一步擁堵，並建議貨主為(wei) 更多的延誤和持續的高運輸成本做好準備。

在跨太平洋、跨大西洋、亞(ya) 洲-北歐和亞(ya) 洲-地中海等主要航線總共545個(ge) 預定航次中，在第52周至明年第3周之間取消了58個(ge) 航次，取消率為(wei) 11%。根據德魯裏本期數據，在此期間，66%的空白航行將發生在跨太平洋東(dong) 向貿易航線中，主要是前往美國西海岸。

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

而根據容易船期截止至12月21日匯總的數據顯示，2021年12月-2022年1月（即首港出發在第48-4周總計9周內(nei) ）亞(ya) 洲到北美/歐地航線共計停航219個(ge) 航次，其中：美西150個(ge) 航次，美東(dong) 31個(ge) 航次，北歐19個(ge) 航次，地中海19個(ge) 航次。從(cong) 聯盟來看，THE聯盟67個(ge) 航次，海洋聯盟33個(ge) 航次，2M聯盟38個(ge) 航次，其他獨立航線81個(ge) 航次。

停航趨勢：從(cong) 去年12月開始到今年12月，每月以9周為(wei) 單位匯總停航數據，根據停航數據在各區域、聯盟的變化情況可以看出，今年的停航數整體(ti) 要高於(yu) 去年。與(yu) 去年同期相比，停航數也有成倍的增長。

按區域：

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

按聯盟：

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

臨(lin) 近春節，物流需求依然保持著強勁勢頭。盡管全球供應鏈仍然麵臨(lin) 擁堵和中斷問題，持續的新冠疫情局勢也不斷觸發大範圍經濟挑戰。由於(yu) 中國農(nong) 曆春節假期（2月1-7日）即將到來，中國華南地區的一些駁船服務將暫停，預計從(cong) 今年12月份到2022年農(nong) 曆春節期間，貨運需求仍將十分強勁，貨運量也將保持高位水平。但時而發生的新冠疫情仍有可能會(hui) 對客戶的供應鏈帶來一定的影響。

馬士基在市場分析趨勢的月度報告中指出，集裝箱行業(ye) 的運力仍然受到限製，內(nei) 陸運輸服務的中斷大大抑製了供應鏈的運力，同時港口擁堵也使得船舶運力周轉效率大大降低。在美國西海岸港口外等待卸貨的船舶數量達到平日的三倍之多，而在美國東(dong) 海岸港口等待卸貨的船舶數量相較於(yu) 去年也呈現平穩增長。歐洲港口的船舶擁堵狀況持續。

亞(ya) 洲至北美：奧密克戎毒株成為(wei) 美國本土主流毒株，每日新增病例數已突破25萬(wan) ，累計確診數更是突破了五千萬(wan) 大關(guan) 。疫情惡化以及集疏運體(ti) 係運轉效能低下，導致美國港口擁堵和集裝箱滯壓、運輸周轉不暢的狀況持續未獲得有效改善。由於(yu) 港口擁堵，預計運力仍將繼續下降。美西港口擁堵加劇在短時間內(nei) 不太可能出現改善，因此建議客戶適當延長預計到達時間與(yu) 實際離港時間之間的交貨周期。船舶延誤和空班情況持續，預計一月出口船期將麵臨(lin) 更嚴(yan) 峻的挑戰，整個(ge) 美線艙位持續緊張；市場需求和艙位仍處於(yu) 嚴(yan) 重供需失衡狀態，預計此狀態將因為(wei) 春節前夕出貨高峰的到來而進一步惡化，市場運價(jia) 預計將迎來又一波上漲。

亞(ya) 洲至歐地：歐洲正遭遇奧密克戎新冠毒株侵襲，歐洲各國管控措施持續加強。市場對各類物資運輸需求繼續保持高位；而運力中斷仍將影響整體(ti) 運力。至少在農(nong) 曆春節之前，運力中斷的現象仍將十分普遍。大船空班/跳港的情況持續，艙位/空箱在春節前都處於(yu) 緊張狀態：歐洲港口擁堵情況也有所加劇；市場需求平穩近期國內(nei) 疫情對整體(ti) 貨量出運有所影響，預計2022年1月春節前會(hui) 迎來一波出貨高峰; 上海集裝箱運價(jia) 指數(SCFI) 顯示市場運價(jia) 仍將維持在高位。中國-地中海航線空班/跳港的情況持續，市場需求逐漸上升，下半月總體(ti) 艙位情況緊張，十二月最後一周的運價(jia) 小幅上漲。

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

亞(ya) 洲至中東(dong) 印巴：預計運力將會(hui) 十分緊張。12月份和2022年1月份期間，印度東(dong) 海岸地區將每周開通一次FI4航次，馬士基預計將從(cong) 2月份起恢複每周掛靠。

亞(ya) 洲至非洲：農(nong) 曆春節前，40英寸集裝箱的供應將非常緊張，建議客戶提前訂艙，並考慮將20英寸集裝作為(wei) 替代方案。中國華北地區將出現運力瓶頸，馬士基表示正在努力克服這一問題。

亞(ya) 洲至澳新：始發地和目的地港口的等候時間較長，這仍會(hui) 對運力帶來一定壓力，維持每周的正常船班將非常困難。

亞(ya) 洲至拉美：滾裝貨物運輸將在控製範圍內(nei) 。始發地和目的地港口的等候時間較長，這仍會(hui) 對準班率帶來一定壓力。春運高峰期間，預計40英寸集裝箱餘(yu) 量將會(hui) 十分緊張，因此建議客戶盡快提供裝貨計劃，並考慮采用20英寸集裝箱替代40英寸集裝箱，從(cong) 而實現盡早裝運。

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流

2022年第一季度展望

2022年第一季度的海運運力和箱況展望：由於(yu) 船期延誤，運力仍將繼續受到限製，馬士基預計整個(ge) 農(nong) 曆春節期間艙位依然會(hui) 十分緊張。預計40英寸集裝箱將會(hui) 供應不足，但20英寸集裝箱會(hui) 出現剩餘(yu) ，尤其是在大中華地區，農(nong) 曆春節前部分地區仍將出現集裝箱短缺問題。

亞(ya) 洲進出口需求和艙位展望：由於(yu) 需求仍然強勁，且訂單大量積壓，我們(men) 預計出口市場將持續處於(yu) 飽和狀態。船期延誤將會(hui) 造成運力下降，因此農(nong) 曆春節期間的艙位將會(hui) 更為(wei) 緊張。整體(ti) 進口需求預計將保持在大體(ti) 相當的水平。

據Sea-Intelligence分析師稱，由於(yu) 港口擁堵和延誤迫使臨(lin) 時通知運力調整，在亞(ya) 洲-美國西海岸集裝箱航線貿易中大約有四分之一的航次被取消。展望未來Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy評論道：“在接下來的12周內(nei) ，預計空班的百分比將急劇下降，這是不是運力管理問題而是由於(yu) 由於(yu) 港口擁堵承運人被迫空班。”

主要港口最新動態

三大聯盟取消近50個(ge) 航次，春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍-华体汇体育中心物流